Доброго вам дня, дорогие друзья! Это Евгений Селезнев, и я рад вам на этом канале. Моё активное детство пришлось на 90-е годы. Хорошо помню, как через двор стоял красный ЕрАЗ-762 и медленно уходил колёсами в землю.
В моём доме жил мужчина, который владел «каблучком» и развозил овощи по местным ларькам. А старшая сестра лучшего друга детства встречалась с парнем на «Комби». Эх, вот были времена.
С тех пор прошло больше 20 лет. Выросло новое поколение. И если я рос на осколках СССР, то их детские годы прошли в совсем другой атмосфере. На днях я обнаружил, что мой младший брат (19 лет), из всех советских автомобилей знает только Жигули, Москвичи и Волгу.
Но ведь их было гораздо больше! Тогда в качестве эксперимента я опросил младшего брата жены и всех знакомых в возрасте от 17 до 23 лет. Оказалось, что это повальное явление.
Только один парень не растерялся, когда я спросил, знает ли он внедорожник «Волынь»? Увы, не только те машины, но и память о них уходит в прошлое. Поэтому я решил написать статью, где мы вспомним о пяти незаслуженно забытых автомобилях из нашего советского прошлого.
Итак, поехали!
ИЖ-2715
Тот самый «каблучок», который выпускался почти 30 лет. Начали его собирать в 1972-году, а закончили лишь в 2001-ом. Выходит, автомобиль сумел застать новый миллениум на своём веку.
Помню, у меня была игрушечная модель этой машины в кузове пикап. За неимением ничего другого, ИЖ-2715 наводнил всю страну, целиком заняв нишу лёгкого развозного фургона.
А в 90-е его открыли для себя владельцы торговых палаток. Некоторые торговали фруктами и овощами прямо из кузова. Разумеется, заводские ограничения по грузоподъёмности в 450-500 кг часто игнорировались.
ЛуАЗ-969 «Волынь»
Назвать «Волынь» полноценной машиной сложно. По современным меркам, по крайней мере. Дизайна у неё просто нет, как и комфортабельного салона с кучей пластиковых накладок. Всё очень дешево, грубо и по-мужски.
Зато проходимость этой лёгкой «тачанки» впечатляет. Так забавно наблюдать, как её маленькие колёсики ловко раскидывают по сторонам грязь. А ещё можно не слабо удивиться, когда из такой крохи вылезают пятеро здоровых мужиков.
Цирковое зрелище
РАФ-2203 «Латвия»
Этот культовый микроавтобус мог бы сказать современным «Транзитам» и «Газелям»: «где вы учились, я преподавал». И действительно, легендарный «Рафик» разошёлся по Союзу и социалистическому блоку огромными тиражами.
Из него делали практически всё. Мне удалось насчитать несколько десятков модификаций. Это обычные 11-местные микроавтобусы, машины скорой помощи, цельнометаллические фургоны, инкассаторский автомобиль и даже бортовой грузовик.
Увы, распад огромной страны предрешил судьбу автобуса. Свободная, но совсем небогатая Латвия не смогла вытянуть рижский завод. А сами «Рафики» были вытеснены теми самыми «Газелями» и подержанными европейскими аналогами.
ЕрАЗ-762
Ох, если искать самый критикуемый в народе автомобиль времён СССР, то им точно станет ЕрАЗ-762. Даже пыхтящий «Запорожец» не собрал столько претензий.
Тут вам и кривоватая сборка, плохое качество деталей, ужасный обзор с водительского места, неудобные стульчики вместо нормальных сидений.
Список недостатков можно продолжать долго. Доходило даже до того, что провинившихся водителей специально сажали на ЕрАЗы. А проблему качества поднимали на Союзном уровне, но толку от этого было мало.
С другой стороны, свою задачу он кое-как всё же выполнял. Тоже продержался на конвейере 30 лет и стоял на балансе практически каждого продуктового магазина или базы.
До наших дней дошли единичные экземпляры. Если кто-то не знал, то Ереванский автомобильный завод обанкротился 18 лет назад.
ИЖ-2125 «Комби»
И закончим мы самым, по моему личному мнению, недооценённым советским автомобилем. Во-первых, он выделялся на общем фоне уникальным кузовом типа лифтбек.
Дело в том, что молодые ижевские инженеры тогда вдохновились популярными европейскими моделями, вроде Renault 16, и не хотели отставать. В тоже время, внешне наш «Комби» получился гармоничнее и симпатичнее импортных одноклассников.
Во-вторых, он весьма продвинут технически для своего времени. Например, как вам лонжероны от переднего до заднего бампера и усиленные рессоры?
Задние сиденья можно было сложить, а после рестайлинга модель получила дисковые тормоза!
Вот такой у меня получился топ. Обязательно расскажу сыну, когда он подрастёт, про каждую из этих машин. Это наша автомобильная история.
Советую посмотреть:
Штраф ГИБДД пришел с опозданием, и скидка 50% сгорела. Рассказываю, как её вернуть
И какой теперь смысл в Octavia, если есть JAC J7? Тоже красивый лифтбек, но на 500 тысяч дешевле
АвтоВАЗ начал сборку Lada Niva Travel. Я ошибался, в жизни она выглядит здорово
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!