Действительно, французский автопроизводитель Renault и его румынский бренд Dacia вскоре могут лишиться полноприводных моделей. Все дело в том, что новая платформа CMF-B, на которой построены такие модели как Renault Clio, Nissan Juke, Dacia Logan/Sandero третьего поколения, сконструирована так, что на этой тележке невозможно создать автомобиль с колесной формулой 4х4.
Этот факт ставит под угрозу существования полноприводной версии будущего поколения Duster. Нынешняя версия Duster-II, как известно, построена на модернизированной платформе В0.
Впрочем, для европейских потребителей факт отсутствия в линейке Renault или Dacia полноприводного автомобиля не имеет никакого значения, поскольку они интересуются лишь переднеприводными автомобилями.
А вот для России и стран СНГ, где и с дорогами неважно, и выезд на природу сопровождается преодолением бездорожья, отсутствие полного привода у популярного автомобиля класса SUV чревато рыночными потерями. Напомним, что сегодня в структуре продаж Renault Duster в России, по данным АА Автостат, на полноприводную версию приходится 91% от объема продаж данной модели.
Но пока любителям марки Renault бояться нечего, новый Duster-II после трех лет задержки, когда он появился на свет в Европе, наконец-то вскоре выходит на российский рынок. Каков будет жизненный цикл этой модели? Как правило, не менее семи-восьми лет.
Но мы хотели бы обратить внимание не на французов, а на отечественные модели АВТОВАЗа. Есть такая категория автолюбителей, которые свой досуг проводят в окружении дикой природы. Именно в этой среде автомобилистов недавно было большое беспокойство по поводу судьбы автомобиля Chevrolet Niva, которая в одночасье стала Lada Niva.
Как известно, на днях состоялась презентация обновленной Lada Niva, насколько этот автомобиль изменился, что сталось с ее внедорожными качествами, ухудшилась или улучшилась ее проходимость?
Сравнение характеристик прежней Niva и новой итерации дает одно заметное отличие между актуальной версией и будущей версии внедорожника: габаритная длина у дореформенной Chevy/Lada Niva составляет 4056 мм, а у обновленной — 4099 мм. Таким образом, новые бамперы добавили длине автомобиля чуть более 4 см.
С точки зрения геометрической проходимости это несколько сократит углы въезда и съезда, которые составляют 35 и 36° соответственно. На повседневной эксплуатации машины это небольшое уменьшение вряд ли отразится, да и на тяжелом бездорожье вряд ли сильно скажется.
Тем не менее, весь остальной внедорожный арсенал останется при автомобиле, ведь по технической части машина не претерпит изменений: постоянный полный привод, раздаточная коробка с понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала, двигатель 80 л.с. и 127 Нм. Здесь актуален вопрос - насколько поднимется популярность этого автомобиля после фейслифтинга?
Руководство АВТОВАЗа надеется, что брутальный вид прошедшей фейслифтинг Lada Niva в стиле а ля Toyota RAV4 придаст импульс для увеличения интереса отечественной автоаудитории. Насколько он увеличится, ответ нам дадут сводки комитета автопроизводителей АЕБ, с которым наш канал постоянно вас знакомит.
Серийное производство внедорожника началось 21 декабря 2020 года на заводе «LADA Запад Тольятти». Том самом бывшем СП «GM-АвтоВАЗ». На торжественной церемонии Президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис отметил: «Это большое достижение, особенно для команды «LADA Запад Тольятти», которая качественно и в срок справилась с этим важным проектом. Niva имеет долгую историю и славный путь. Более 650 тысяч таких автомобилей сегодня ездят по дорогам и бездорожью России, СНГ и других стран. С возвращением легендарного названия Niva в семью LADA мы открываем новую страницу в его истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей».
И вот последняя фраза несколько обескураживает. Какие это будут новости? Пока только можно гадать. Например, в подкапотном пространстве может появиться новый двигатель и сменить маломощный объемом 1.7 л. Сегодня не стоит строить разные предположения, все равно узнаем, поскольку с АвтоВАЗа постоянно утекает информация.
Но все же догадки можно выстроить в один логический ряд. Дело в том, что слова Ива Каракатзаниса, руководителя АВТОВАЗа, имеют под собой тонкий намек на существенный потенциал для модернизации внедорожника.
Дело в том, что будущее поколение Lada 4x4, как уже многократно говорилось, вскоре переедет на платформу Global Access (модернизированная В0), то есть как у кроссоверов Renault Duster/Kaptur. А это значит, что его превосходные внедорожные свойства легендарного автомобиля могут быть уменьшены в угоду перехода на новую тележку. Впрочем, ведь и геометрия Duster рассчитывалась исходя именно из внедорожных характеристик. Как считают в Renault Group - Duster очень хорошо сбалансирован для внедорожного потенциала – это и масса, и геометрия, и возможности двигателя и трансмиссии, и защита днища и двигателя. Таким ждет нас новое поколение Lada 4x4.
А учитывая тот факт, что предыдущие поколения Renault/Dacia у нас надолго задерживаются и переживают омологацию и модернизацию, можно сделать определенные выводы.
Наглядным примером такой модельной политики АВТОВАЗа служит Lada Largus, которая пережила только что омологацию. Как известно, Lada Largus это автомобиль-универсал Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года. Если в Европе этот автомобиль давно снят с производства, его заменила модель Dacia Lodgy, то у нас Largus живет своей жизнью.
Для удешевления в него кооптировали моторы АВТОВАЗа. Сейчас обновили все что можно было обновить и ее конвейерная жизнь продолжится еще длительное время, поскольку это третий по популярности автомобиль отечественного автогиганта после Granta и Vesta.
При этом в модельной гамме Lada сразу два универсала – Largus и Vesta SW. Один на французской платформе В0, другой на платформе Lada B/C собственной разработки.
Соответственно, если конвейерная жизнь полноприводного текущего поколения Duster в Европе закончится, то в России она продолжится, причем на длительное время. И вместе с тем, одновременно конвейерная жизнь на АВТОВАЗе продолжится как обновленного Lada 4x4 на французской платформе, так и с Lada Niva, по которой президент АВТОВАЗа обещает много важных и интересных новостей.