Сегодня на дорогах появляется всё больше неизвестных автомобилей. Новые фирмы плодятся на глазах, виной тому бурное развитие экономики в мире. Но что может противопоставить этому натиску отечественный разработчик?
Основу рынка составляет доля крупных альянсов. Но донеслись слухи, что вскоре может появиться ещё один игрок. Каким будет новый легковой авто?
Истоки происхождения
С середины 90-х гг. в Кёнигсберге трудится коллектив предприятия «Автотор». Завод специализируется на выпуске импортной техники. Там впервые начали сборку легендарных машин из Баварии, потом стали сотрудничать с корейцами и американцами. Шевроле Лачетти тоже калининградской сборки. За добрые 24 года масштаб бизнеса не только расширился, но и приобрёл фундаментальность. Теперь никто не сомневается в качестве иномарок русской сборки.
Локомотивом прогресса грозится стать известный новатор и генеральный директор завода Сорокин Александр. Именно этот человек целые десять лет работал на заводе АЗЛК с 84 по 94 гг. Понятно, что такой деятельный и опытный специалист собирается создать нечто совершенно новое.
Долго запрягали – быстро поедут
С другой стороны, слухи о взращивании новейшего отечественного авто длятся целых 20 лет. Когда-то то материальная база «Автотора» была скромнее. Но примерно с 2003 года происходит инвестирование средств в научно-технические отделы и привлечение молодых специалистов. Поэтому только к 2020 году стало возможным говорить о полноценной разработке новой марки русского автомобиля.
Импортная основа – российский характер
Имея в наличии оборудование и схемы для строительства десятков моделей иномарок, глупо было бы не воспользоваться таким ценным ресурсом. Поэтому новость не стала откровением. Что будет лежать в основании русской легковушки? Скорее всего специалисты компании (название пока не придумали) постараются создать микс из машин марок Kia, Hyundai, BMW, Chevrolet и других.
Анклавным спецам предстоит проделать большую работу. Придётся надёжно «замаскировать» иностранное шасси под национальным и главное узнаваемым дизайном. Ведь новой марке придётся переплюнуть успех Лады Весты. И если это удастся, то проект уже можно будет считать успешным.
Основные черты калининградского авто
Экономичный двигатель рабочим объёмом 1.4-1.6 л. Больше литраж делать смысла нет, так как он будет менее экономичным.
Наличие автоматической коробки передач. Неважно, будет ли это вариатор, «автомат» или «робот».
Крепкая подвеска с достаточным клиренсом. Привод передний или полный.
Наличие множества опций, в том числе, электронных.
Доступная цена.
Если российские разработчики смогут завершить свой проект и предложить интересный продукт, то клиент точно будет в восторге от нового автомобиля.
