В Шереметьево находится учебный авиационно-технический центр МГТУ ГА, где студенты в живую работают на настоящих бортах.
На стоянке МГТУ ГА имеется два «батона» Ил-86, но один из них, третий лётный экземпляр СССР-86003, работал на испытаниях систем и имеет пустой салон.
Второй же, RA-86103, дорабатывает лётный ресурс при обучении студентов. Он передан сюда на хранение в 2008 году.
Аэродромное оборудование.
Ил-86 - первый и самый массовый советский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в КБ Ильюшина в 1970-х годах.
На самолёте установлены четыре двигателя НК-86 тягой по 13 тс.
Двигатели оказались слабым местом самолёта, из-за невозможности их модернизировать пришлось разрабатывать Ил-96.
Как запускаются двигатели, вы можете увидеть на видео ниже:
Рулевая передняя стойка шасси.
Самолёт двухпалубный. Входы находятся на нижней палубе, они оборудованы складными лестницами.
Для прохода в салон пассажирам нужно было подняться по одному из трёх внутренних трапов.
В этом самолёте было три пассажирских салона эконом-класса, рассчитанные на 350 мест.
Полки для ручной клади.
В отличие от современных лайнеров, в Ил-86 не было багажных полок над средними рядами.
В спинках кресел - кондиционеры и складные столики.
В салоне имеются аварийные выходы, которые в зарубежных аэропортах, где имелись высокие трапы, использовались как основные. В каждую дверь вмонтирован надувной аварийный трап.
В хвосте расположены шесть туалетов. Крайний левый всегда приберегался для нужд экипажа.
Интерьер другого туалета, расположенного возле кабины пилотов.
В середине салона была кухня.
Для доставки контейнеров с едой с нижней палубы было предусмотрено два лифта, до сих пор действующих.
Лифт для продуктов - специфический аттракцион, я прокатился сам и снял видео об этом:
Спустившись на лифте вниз, оказываемся на кухне.
Сюда же ведёт люк для загрузки пищи.
Рядом - обширное багажное отделение.
Остальное пространство нижней палубы занимают отсеки с оборудованием.
Наконец, заглянем в просторную кабину пилотов.
Место радиста.
Приборная панель бортинженера.
Приборная панель пилотов во всём великолепии.
Место КВСа.
РУДы.
Авиационные часы АЧС-1.
Панель приборов, всё блестит и светится. Командно-пилотажный и навигационно-пилотажный приборы, стрелочные указатели барометрических и радиовысотомеров, индикатор курсовых углов, указатели скорости и ускорения...