Состояние охлаждающей системы любого двигателя можно определить по рабочей температуре. При условии, что система охлаждения двигателя полностью чистая и исправна, рабочая температура колеблется от 90 до 95 oС.
В систему охлаждения необходимо заливать, либо тосол, либо антифриз. Эти жидкости позволяют продлить жизнь помпе, термостату и, в отличии от воды, не оставляют накипи на стенках системы. Так же они не замерзают при отрицательных температурах.
Охлаждающую жидкость желательно менять хотя бы раз в 2 года. Так как эти жидкости со временем теряют свои свойства.
При регулярном использовании транспортного средства требуется поддерживать уровень охлаждающей жидкости на установленном уровне – выше отметки «min»
Проверят уровень стоит перед пуском двигателя, так как при нагревании жидкость расширяется и уровень поднимается.
Если уровень охлаждающей жидкости понижается всякий раз после непродолжительного пользования автомобиля, необходимо провести диагностику системы охлаждения.
Сделать это можно при помощи простого визуального осмотра.
Для этого заведите двигатель и прогрейте до рабочей температуры (до включения вентилятора охлаждения)
Внимательно осмотрите автомобиль под днищем, под капотом и под ковриками водителя и переднего пассажира.
Если обнаружилось место подтекания, можно попробовать подтянуть хомут, стягивающий патрубок, но делать это стоит крайне осторожно, чтобы не сломать хомут. Так же проверьте патрубок на предмет растрескивания. И при обнаружении трещин замените его.
Делается это легко:
- отпустите хомуты по обеим сторонам патрубка до тех пор пока они станут свободно вращаться. Просто снимите патрубок с мест соединения и в обратном порядке установите новый. При этом хомуты так же подлежат замене.
В случае если течь обнаружилась из под помпы (циркуляционного насоса), термостата, или крана отопителя – замена этих узлов может потребовать определенных навыков и лучше всего, на первый раз, обратиться за помощью к знакомым обладающим необходимыми познаниями!