На площади Пяти углов морозно, солнце клонится к закату. Про закат можно подумать, когда вы в Мурманске первый раз. На самом деле оно и днем почти так же светит, скоро в городе настанет полярная ночь.
Вид из гостиницы "Меридиан" на торговый комплекс "Волна":
Мне как раз идти в ту сторону, за "Волну" и к вокзалу. Напротив моих окон стоит самое высокое здание за полярным кругом: гостиница и по совместительству деловой центр "Арктика":
Я направляюсь к атомному ледоколу "Ленин". Прохожу мимо вокзала. Красивое, сталинское здание:
Пришли поезда до Москвы:
Пешеходный мост через пути идет прямо до Судоремонтного завода, а там и до Морвокзала рукой подать:
Подо мной длинные ленты вагонов с углем:
Вот я и у площади Морвокзала. Само здание на мою беду полностью завесили лесами. Забор у пристани как и водится весь в замочках:
А вот и он. Первое в мире атомное надводное судно. Стоит, старичок, на приколе и работает ныне музеем:
Судно во многом уникальное и я давно хотел попасть на него. Я думал сначала, что корабля уже нет, что он распилен на металлолом (такие мысли действительно были в правительстве). Под капитанским мостиком висит орден.
Непоколебимая мощь Советского строя:
После этого корабля стало понятно, что атом, несущий боль и разрушение можно подчинить себе и заставить работать на благо человека в суровых условиях:
Я подождал начала экскурсии и нас пустили по трапу внутрь. Коридоры ледокола:
В числа и сроки, о которых читаешь в интернете, просто не верится. Страна оправляется от разрушительной войны, казалось бы, о каком ледоколе вообще может идти речь.
Проект был разработан в ЦКБ "Айсберг" всего за два года. Надо понимать, что никакого "автокада" тогда не было, вообще не существовало кораблей подобного класса и все нужно было делать с нуля.
Нас привели в столовую корабля. Столовая большая. Стулья намертво прикручены к полу, но вращаются. Тяжелые столы, картины на стенах:
Ленин, покрашенный морилкой:
По середине- часы, решетки вентиляции:
На противоположной стене есть экран, где показывались фильмы и кинохроника для команды. Слева- раздача, как в столовой:
В 1956-м году судно закладывают на судостроительном заводе им. А.Марти. Это территория сегодняшних "Адмиралтейских Верфей".
В целом в постройке корабля принимали участие так или иначе все заводы-монстры Ленинграда. Всего было задействовано 512 предприятий Советского Союза. Всей страной строили корабль.
На Кировском заводе изготовили силовые турбины:
Вот она в разрезе:
Завод "Электросила" поставил гребные электродвигатели. Один только гребной винт весит 29 тонн!
А вот генераторы, к которым идут валы турбин:
В 1959-м году уже начались ходовые испытания. Невероятный срок для сегодняшнего российского судостроения, где одну атомную субмарину строят по десять лет.
Уже через год корабль был сдан Мурманскому морскому пароходству.
Представляю, как престижно было на нем работать.
Есть немного современного. Схема ледокола:
Можно посмотреть старые фотографии из славного прошлого корабля, листая их на большом экране:
А вот так выглядит старая схема:
Ледокол и сейчас внушает уважение, а в те времена простому народу казался просто сошедшим со страниц фантастической книги. На корабле был уже тогда большой медпункт:
Который оказывал помощь не только команде, но и попавшим в беду далеким местным жителям.
Здесь есть свой рентген-кабинет:
Стоматология (наверное многих сейчас передернуло от вида старого кресла бормашины)
Ну а это совсем кадры из Сайлент-Хилла. Операционная:
Сейчас это кажется старым и страшным. На современных ледоколах есть и бассейн и фитнесс-зал, но не забывайте, что это была середина 50-х и все это было новым и вызывало восторг у делегаций иностранных государств.
Кабинет врача:
Вот его панорама:
Книга по анатомии человека. Там даже про роды есть:
Пройдем дальше, в святая святых, можно сказать в мозг корабля:
Корабль в целом производит впечатление, но как только я зашел в пультовую, откуда происходит управление ядерными установками, здесь я уже усомнился. Ну не могли в пятидесятых сделать такое:
Датчики и кнопки выдавали 70-е года:
Я не выдержал и спросил. Оказалось действительно, силовая установка "Ленина" была модернизирована в 1967-м году, по причине двух аварий и протечек. Интересно, пишут что старую удалили направленным взрывом кумулятивных снарядов и затопили на большой глубине Северного Ледовитого океана у Новой Земли. Новой Земле в Советском Союзе приходилось очень не сладко. Все ядерные испытания проходили там.
А после на судоремонтном заводе "Звездочка" в сухом доке за три года установили новую установку, более современную. Надо сказать сейчас это выглядит забавным, но пробный пуск новой установки на "Ленине" выполнили за полчаса до полуночи в ночь на 22 апреля, дабы успеть к 100-летию вечно живого вождя. Вот были сроки!
Турбогенераторы (наверное):
Скажу вам, что на многих современных кораблях до сих пор используют такие аналоговые датчики:
Мнемосхема реактора:
На корабле впервые была применена телевизионная связь с помещением реакторного отсека. То есть операторы в прямом эфире удаленно видели что там происходит. Снова космос и фантастика для тех времен:
Одна схема включена для наглядности:
"Контроль 6666". Даже боюсь думать, что это они контролируют. В корабле как-никак "ядрена бонба", от лукавого это все:
Телефоны:
Еще один взгляд на пульт:
А вот и само помещение реакторного отсека. Понятное дело, люди не настоящие, это манекены. Хотя кто знает:
Вышли в большую кают-компанию. Она вся отделана деревом:
Сверху необычный потолок, как в метро:
Ледокол был гордостью Советского Союза и на нем часто бывали знаменитые гости. В свое время здесь был и президент США Никсон, был Фидель, на борт корабля поднимался Юрий Гагарин.
Еще из интересного. Курительная комната:
По вечерам давали концерты на рояле:
Еще одна комната отдыха:
Каюта:
Поднялись по главной лестнице:
Каюта капитана:
Сейчас выйдем на мостик:
Вот он:
Вид на Мурманск. Над городом сгустились тучи и идет мелкий дождь словно водяная пыль:
Куча приборов:
Управление гребными электродвигателями:
Карта:
Глубиномер:
Это даже не знаю что такое:
В помещении радиорубки:
- Таак, Петрович, ану-ка найди нам песни на УКВ-диапазоне:
Люблю разглядывать старые приборы:
Больше всего поражает, что такой вот техникой люди же делали серьезнейшие исследования:
Рабочее место:
Импортный!:
Осциллограф (если что поправите потом):
Рабочий стол с картой:
А вот это место узнаете?
В музее снимали художественный фильм "Ледокол", а в этой каюте была одна из сцен фильма:
Да здравствует Великий Ленин!
Пора закругляться.
Хочу выразить огромную благодарность экскурсоводу. Всегда приятно, когда человек молод и увлечен своим делом. На таких людей хочется равняться.
За спиной у морвокзала остался ледокол "Ленин". Оживший фантастический корабль для всех пионеров и школьников. Даже сейчас он вызывает безмерное уважение подвигу советских инженеров.
На ледоколе были пройдены и разведаны новые участки Северного Морского пути, продлена за счет его автономности навигация и разведан путь до Певека через Северную Землю, что в свою очередь повлекло подготовку экспедиции ледокола "Арктика" в 1977-м году.
За все время эксплуатации прошел 654 тыс. миль, из них во льдах 563,6 тыс. миль.
На Ледоколе было столько интересных случаев, что об этом наверное написана хорошая книга. Вот только где б её найти?
Есть еще посты про наш северный край:
1. Мурманск 2019 (часть 1)
3. Мурманск. Детский городок сказка
4. Североморск
5. Сафоново
6. Кировск (часть 1)
8. Апатиты