С началом скоростных СУ появились и первые ошибки, благодаря которым мы немного откатились в итоговой таблице результатов, но еще не все потеряно. Сегодня слышал комментарий: «Лишь бы рыжий УАЗ нас не сделал»...
Скоростные СУ это не просто прохват на время, но и задача для ума, где надо посчитать по специальным формулам полученные на ранних точках значения и вычислить правильные координаты. Со скоростью у нас оказалось все хорошо, а вот с математикой... Две координаты оказались ошибочными и вместо прохвата по СУ получился трофи в болоте, куда залезли по ошибке. В итоге время потеряно, но мы не последние.
Патриоту достается по полной. Зачет Grand-Tourism Proсовсем не для полиролей, как считали многие комментаторы, приходится рубиться наравне с избитыми в боях автомобилями. Это безумная проверка для стокового Патрика, но отступать уже некуда. На сложных участках замяли защиту рулевых тяг, что только подтвердило преимущество трубчатой защиты перед листовой. Задний бампер уже здорово покоцан, но еще не треснул и честно выдерживает адовые испытания.
Больше всего достается силовым порогам. Если бы не они, то камни и деревья уже давно превратили бы штатные пороги и борта в унылое зрелище, а так УАЗ Патриот сохраняет свой товарный вид несмотря ни на что. При этом сами пороги уже здорово погнуты, ведь на них приходится вес всего автомобиля, когда он заваливается на камень или дерево. Эти же пороги спасают, когда надо быстро поднять его джеком для ремонта или на бездорожье, ведь силовых бамперов у нас нет.
Кроме спортивных зачетов гонка сменила дислокацию и перебралась в третий базовый лагерь. Стоим прямо на берегу Ладожского озера, из палатки открывается вид на озеро, погода наладилась, а финиш все ближе. Чем больше накатывает усталость, тем больше появляется легкое чувство огорчения, что скоро все закончится. Еще одна Ладога Трофи войдет в историю.
Седьмой гоночный день начался «зачетом» и для технички. Наша техничка выполняет двойную роль, являясь еще и пресс-экипажем, поэтому мы не торчим в лагере, а мотаемся по точкам GT-Pro, где ждем участников, чтобы увидеть все своими глазами и почувствовать своей пятой точкой.
Специальных подъездов для пресс-автомобиля нет, поэтому приходится ехать по тем дорогам, что есть, по которым часто едут и боевые экипажи. Поэтому хватает и триала, и колеек, и пыли, и даже раллийных участков по грейдеру. В общем развлекаемся как можем, но не расстраиваемся. Это отличная возможность испытать не только боевой автомобиль в реальной гонке, но и совершенно стоковый Патриот в параллельном «слаломе» по точкам зачета. Хорошо, что есть лебедка... на всякий случай.
Сегодня провели день «взятием» нескольких бонусных точек, где не дождались ни одного экипажа и поездкой на специальный участок, куда как раз подтянулись лидеры зачета. Огромные валуны и колея из засохшей сверху грязи, а главное - крутой спуск по камням размером с автомобиль.
Именно в этот момент наш боевой Патриот получает еще одну рану и гнет рулевую тягу. Время на участке никто не считает, но надо взять все точки и финишировать, поэтому ремонт прямо в полевых условиях.
Спуск с горы на погнутой рулевой тяге, взятие допа, доезд в лагерь, оперативный ремонт и снова выезд на скоростной ночной участок. Белые ночи позволяют ездить круглосуточно - хватало бы времени поспать, но это дело житейское.
Впереди всего один гоночный день и Ладога Трофи будет закрыта традиционным пионерским костром на берегу озера. Один день азарта, внедорожников, хорошей компании и уже потянувшихся разговоров, кто куда дальше... Шелковый Путь, Can-Am X-Race, путешествия...
В общем не прощаемся, самый сок впереди и конечно интрига, каким финиширует УАЗ Патриот не имеющий никакой дополнительной подготовки, кроме установленных светодиодных фар РИФ и резины класса MT, без которой тут конечно не стоит появляться.
Фото Михаила Рябинина и Николая Кочерова
Другие публикации с Ладога Трофи 2018:
– Предстартовый день.
– Техническая инспекция и доработки автомобиля.
– Первый и второй гоночные дни.
– Когда Лайт не значит легче.
– Без ABS тоже можно жить.
Дневник гонки можно читать на сайте журнала OffRoadClub.Ru