Многие сравнивают российский и бразильские автомобильные рынки. Некоторые концерны даже делают машины, которые не продаются в Европе и США, за то их можно встретить в развивающихся странах Латинской Америки и России. Например Рено Дастер, который всё больше отличается от европейского Dacia Duster.
Сегодня поговорим о самой популярной модели, которые невероятно востребована в Бразилии, а вот в России её почему то нет. Итак, по итогам продаж за прошлый 2017 год хэтчбек Volkswagen Gol и его собрат, но в кузове седан Voyage (он же Gol sedan) разошлись на местном рынке тиражом более 115 000 штук. К примеру самая продаваемая модель в России за 2017 год - Киа Рио нашла 96 689 покупателей, а Лада Гранта 93 686.
VW Gol, созданный на базе европейского Polo первых поколений, родом из прошлого века и продается в Бразилии уже 40 лет! За эти годы модель стала поистине народной. Ведь автомобиль пережил несколько генераций и является одним из самых дешевых на местном рынке. Базовая цена модели около 12 тысяч долларов, бюджетный Рено Логан там на несколько сотен долларов дороже.
Вы думаете, почему Фольксваген не производит и продает подобные машины в России? На самом деле немцы уже проводили эксперимент, который мало кто помнит. Несколько лет назад на российский рынок начались поставки модели Volkswagen Pointer.
Недорогой хэтчбек бразильской сборки оказался тем же Volkswagen Gol предыдущего поколения. Но продажи модели не пошли. Тогда в немецком концерне решили продвигать локализованный Фольксваген Поло седан, который сегодня собирают в Калуге.
Если вы думаете, что наш Polo sedan, является родным братом бразильского VW Voyage, то вы серьезно ошибаетесь автомобили имеют совершенно разные платформы, трансмиссии и силовые агрегаты. Во первых, "бразилец" меньшего размера.
Во вторых, в качестве базового мотора выступает 1-литровый 3-цилиндровый движок работающий как на бензине... так и на спирте! Так уж случилось, что добывать спирт в Бразилии из растений намного выгоднее и дешевле, чем добывать нефть. Если на бензине мотор выдает всего 75 л.с., но на спиртовой смеси этанола аж 84 лошади! Представить подобное в России вообще невозможно.
В качестве коробки передач выступает обычная 5-ступенчатая механика, либо роботизированный автомат с одним сцеплением ASG местного производителя. Хотя покупателям обещают, что когда нибудь они получат 6-диапазонную АКПП, которую много лет ставят на российский Поло седан. Соответственно у хэтчбека тот же набор силовых агрегатов.
Вот такой вот бюджетный автомобиль по бразильски.