Люблю работать со статистическими данными. А если это информация об автомобилях, то - вдвойне интересно.
Вот нашёл статистику продаж иномарок С-класса в нашей стране. Давайте посмотрим, какие модели были более популярны у отечественных автомобилистов, а какие - не очень. Анализируем официальные продажи новых машин за весь 2017 год.
Если отбросить модели отечественных и китайских брендов, (первые мне не интересны, вторых пока крайне мало в С-классе), то по данным 2017 года останется 14 моделей. Вот с нижней части рейтинга и начнём.
На 14 месте - Renault Fluence c весьма скромным результатом - 13 машин за весь 2017 год.
Судя по всему, в прошлом году дилеры распродавали товарные остатки, поскольку сейчас этой модели на официальном сайте Renault нет. И очень жаль. Автомобиль достойный, с пригодной подвеской для наших дорог и достаточными объемами в салоне и багажнике. У меня брат на таком ездит уже несколько лет, и весьма доволен.
На 13 месте - ещё один представитель французского автопрома - Peugeot 308 (продан 31 экземпляр за 2017 год).
В отличие от немцев, которые перестали завозить в Россию свой Гольф, французы продолжают продавать желающим свой 308-ой. С одной оговоркой: по огромной цене!
Ценник на этот хэтчбек начинается с 1 399 тыс. рублей! За эти деньги большинство покупателей предпочтут кроссоверы. Более того: цена на хэтчбек С-класса Peugeot 308 выше, чем на седан D-класса от того же производителя - Peugept 508 (1 310 тыс. руб.)!!! Казалось бы, такого не может быть, но так и есть: зайдите на официальный сайт Peugeot и проверьте. :-)
И даже по таким ценам нашёлся на просторах нашей страны 31 желающий. Ох уж этот экстравагантный французский автопром! :-)
На 12 месте тот самый VW Golf - 207 проданных машин.
Автомобиль, давший название целому классу, в прошлом году покинул наш рынок. Надеюсь, что временно.
Стоит отметить, что Гольф - это, как минимум, 3 разных автомобиля: трёх- и пяти-дверные хэтчбеки + спортивна версия Golf R. В некоторых странах ещё есть Гольф-универсал.
На 11 позиции рейтинга ещё одна модель, покинувшая наш рынок, (заметили, как сужается С-класс?) - Nissan Sentra (369 экземпляров за 2017 год).
Достойный японский представитель класса продавался у нас не очень хорошо. Когда-то эта модель называлась Tiida-седан. Также был и хэтчбек. Обе машины в прошлые годы находили немало покупателей в России. Во многом благодаря привлекательным ценам. Но сейчас структура рынка меняется: в моде всё больше кроссоверы разных мастей. И Nissan вывел модель с нашего рынка.
На 10 месте снова японец - Mazda 3 (продано 783 автомобиля).
Несмотря на скромный результат, меньше 1000 экземпляров за год, японская корпорация продолжает предлагать свою "трёшку". Причём, полноценно: в двух кузовах. Правда, выбор двигателей есть только для седана: обычный атмосферник 1.6 или более современный sky active 1.5. Хэтчбеку у нас отрядили только 1.5. Трансмиссии только автоматические на 4 или 6 ступеней.
Пожалуй, можно с уверенностью сказать, что это один из самых красивых автомобилей в нашем С-классе. Самый красивый и один из самых драйверских (с двигателем 1.5). Хотя турбины у этого двигателя нет.
На 9 месте - седан Peugeot 408 (1496 автомобилей).
Как видим, седан 408 намного популярнее хэтчбека 308. Всё логично: ведь у него - локализованная сборка и более гуманные цены. Несмотря на то, что дилерская сеть Peugeot за последние годы скукожилась, (к примеру, в Казани есть только дилер по обслуживанию, и ни одного - по продажам), им удалось реализовать 1,5 тысячи машин. Предположу, что часть из них закупили таксопарки...
На 8 месте рейтинга - аналог предыдущей модели, Citroen C4 седан (1619 машин).
Получается, что Ситроен в России чуть популярнее Пежо. :-) Хотя, концерн один. Чуть ниже мы увидим аналогичную картину с корейской компанией.
А машина хорошая. Элегантная, (несмотря на то, что седан), с приятным интерьером и конкурентной ценой. С4 седан - редкий представитель С-класса, который можно официально приобрести в России с дизельным двигателем! Правда, только с механической коробкой передач. Жаль, что дилерская сеть не сильно развита: в третьей столице официального дилера по продажам Citroen нет.
7 место занимает легендарный по мировым меркам автомобиль - Toyota Corolla (продано 4384 шт.).
Королла многие годы занимает первую строчку рейтинга мировых продаж. Вот и в 2017 году эту машину приобрели более 1,2 млн. покупателей, лучшего результата не удалось достичь никому. Когда-то, (в позапрошлом поколении), эта модель была весьма популярна и в нашей стране. Но сейчас всё по другому, и, несмотря на огромную любовь российских регионов к японцам, Королла не смогла войти даже в пятёрку рейтинга С-класса. Нет этой модели и в 20-ке моделей по продажам в нашей стране. Впрочем, из всех представителей С-класса там только один автомобиль - лидер сегодняшнего рейтинга, но об этом ниже.
На 6 месте в 2017 году расположился седан Volkswagen Jetta (5041 автомобиль).
Как часто бывает у "немцев": покупатели могут выбрать, какую Джетту купить: с атмосферным или турбированным мотором (3 варианта), с механической, автоматической или роботизированной коробкой передач. В каталоге множество опций: от интерьерной подсветки до биксеноновых фар. Но салон всегда будет тряпичный. Автомобили, как я понимаю, завозятся к нам из Мексики.
Переходим к пятёрке рейтинга. Здесь самое интересное.
На 5 месте - седан Hyundai Elantra (продано 5932 шт.)
Сейчас у нас продаётся Элантра 6-го поколения. И по популярности в мире эта модель может посоперничать с Тойотой Короллой. По результатам 2017-го года она оказалась только на 12-ой строчке в мировом рейтинге, но были годы, когда Элантра продавалась в мире лучше Короллы и занимала первые места. (По итогам 2016-го года - на 4 месте).
Модель глобальная - продаётся и на домашнем рынке в Южной Корее, и в Америке и у нас. В России Элантра имеет 2 ВИНа: корейский и российский, поскольку собранные в Ю. Корее машины частично разбираются и в таком виде поступают на калининградский завод "Автотор", где в результате крупноузловой сборки им присваивается второй ВИН.
На нашем рынке корейская корпорация предлагает проверенные временем атмосферные двигатели 1.6 и 2.0, которые спокойно переваривают 92-ой бензин и ходят сотнями тысяч без серьёзных проблем.Коробки передач также надёжные: 6-ступенчатая механика или классический автомат.
На мой субъективный взгляд, по красоте кузова Элантра - на втором месте после Мазды 3. Приземистый стремительный силуэт, агрессивная морда... Особенно мне нравится вид сзади:
Что интересно: Элантру можно купить со светлым салоном (светло-серым или бежевым) - это большая редкость для С-класса у нас. По количеству цветов кузова эта модель также в лидерах...
Но взглянем на 4 место: там соплатформенный седан KIA Cerato (продано 6769 автомобилей).
Церато - это практически то же самое, что и Элантра, только в другой упаковке: те же двигатели 1.6 и 2.0, те же 6-ступенчатые коробки, примерно те же цены. Но, выходит, что КИА в России популярнее, чем Hyundai? Да, причём не только в С-классе: взглянув на B-класс можно в этом убедиться (KIA Rio vs Hyundai Solaris). Хотя в общем объёме мировых продаж КИА Церато в рейтингах не замечена...
3 место рейтинга С- класса занимает всем известный Ford Focus (продано 15086 автомобилей).
Заметили какой разрыв в количестве проданных машин между 4-ым и третьим местом? Более, чем в 2 раза!
Здесь необходимо пояснить, что Форд Фокус у нас - это 3 разных автомобиля: хэтчбек, седан и универсал.
И, кажется, после ухода с рынка корпорации GM, (марки Опель и Шевроле), Фокус восстанавливает свою популярность. 3-е место в классе - очень неплохо! Причём, до второй строчки осталось совсем немного. Но прежде, написать о том, какой автомобиль дышит в спину лидеру, расскажу немного о Фокусе.
Это локализованная модель - собирается в Ленинградской области. Доступно аж 4 варианта двигателей (объёмы 1.5 и 1.6), 3 типа коробок передач: механика, классический автомат и робот. Автомобиль хорошо приспособлен к нашим условиям эксплуатации: дорожный просвет 160 мм, все двигатели могут работать на 92-м бензине, есть тёплые опции...
Если говорить о репутации модели, то она существенно подпортилась с выходом третьего поколения Фокуса, (сейчас продаётся рестайлинг 3-го поколения). Надёжность машины стала хуже. Кроме того, именно в этом поколении у Фокуса забрали обычный автомат и выделили робот PowerShift (аналог печально известной коробки DSG). На него у владельцев было много нареканий. С рестайлингом 6-ступенчатую гидротрансформаторную АКПП всё-таки вернули, сейчас она доступна с самым мощным двигателем на 150 л.с.
Некоторое время назад Форд в России пересмотрел свою ценовую политику, и его модели стали доступнее. Видимо, отчасти благодаря этому Фокус показал такой хороший результат по итогам 2017 года. По мировым продажам Фокус занимает 8 строчку общего рейтинга за тот же период.
На 2-ой позиции - снова "кореец" - KIA Cee'd (15246 автомобилей).
Если Фокус - это 3 разных автомобиля, то Сид - целых пять: трёхдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, универсал, оспортивленный пятидверный хэтчбек с индексом GT и оспортивленный трёхдверный хэтчбек с индексом GT. А ещё Сид - это 4 разных двигателя, 3 варианта коробки передач, с десяток цветов кузова. Модель с таким разнообразием просто не могла не оказаться в ТОП-5 рейтинга.
Вообще, КИА Сид - это относительно молодая модель, если сравнивать с Короллой или Элантрой. И она полюбилась отечественным автолюбителям. Хотя, если не ошибаюсь, в динамике последних годов количественные показатели продаж Сида снижаются. Но по итогам 2017-го года - почётное второе место.
Если говорить о лидере , то, возможно, многие уже угадали тот автомобиль, о котором ещё не шла речь в этой статье - конечно же, это Skoda Octavia (продано 22648 машины)!
В России традиционно любят Октавию. Причём, уже много лет. Сейчас у нас можно официально приобрести лифтбек, универсал, спортивную версию RS, а также приподнятый полноприводный универсал SCOUT. Есть 4 варианта бензиновых двигателей и 4 варианта коробок передач, механическая, автоматическая и 2 роботизированных.
Октавию можно часто встретить в такси в крупных городах, (чаще всего это базовые комплектации с атмосферным 1.6 и механикой). Её любят поклонники концерна VAG всех возрастов. Она может быть полноприводной и очень быстрой, обладает самым просторным багажником в классе, может быть в кузове "лифтбек", (ни один конкурент такого предложить не может) и, пожалуй, обладает самым внушительным списком опций. Много последних лет этот автомобиль лидирует в С-классе. были годы, когда КИА Сид подбирался к нему вплотную, но сейчас он вновь подотстал...
Октавия в самом популярном кузове "лифтбек" собирается в России, универсалы импортируются из Чехии. Цельзя сказать, что цены на эту машину самые низкие в классе. Они, пожалуй, даже выше среднего. А если учитывать скидки, которые любят давать покупателям другие концерны, (например, корейские), то Октавия будет существенно дороже в аналогичном оснащении. Но так или иначе она - лидер российского С-класса!
----
Рейтинг продаж авто С-класса по итогам 2018-го года