К началу 1970-х годов в миллионом Минске возникли значительные проблемы с общественным транспортом, из-за чего было принято решение о строительстве метрополитена. Спроектированную москвичами линию решено было прокладывать под главной городской магистралью - проспектом Ленина (позже Франциска Скорины, ныне - Независимости). 16 июня 1977 г. строительство началось со станции «Парк Челюскинцев». Спустя 7 лет открылась первая очередь из восьми станций. В 1986 г. она была дополнена станцией «Восток», а в 2007 г. - «Борисовским трактом» и «Уручьем», расположенными все под той же магистралью.
Станция «Институт культуры» была открыта 26 июня 1984 года в составе первой очереди (3 июля 1984 года - 40-летие со дня освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков, ныне 3 июля - День Республики).
«Институт культуры» - односводчатая станция. Ниши свода украшены вставками из цветного стекла и смальты, символизирующими достижения национальной культуры.
Станция «Площадь Ленина» была открыта 26 июня 1984 года.
Это также односводчатая станция. Стоит отметить, что в Минском метро названия станций на путевых стенах продублированы на обоих государственных языках.
На станции сходится большой пассажиропоток от близлежащего железнодорожного вокзала и одной из центральных площадей города - площади Независимости. В середине платформы установлены несколько колонн, увенчанных кубками с серпом и молотом.
В подземном переходе на площадь установлен памятник в виде головы Ленина.
Станция «Октябрьская» была открыта 26 июня 1984 года.
Это станция колонного типа, одна из семи на линии, собранная из железобетонных элементов и облицованная светлым мрамором.
Торцы зала украшены рельефными панно на тему октября 1917 года.
А так же на тему строительства коммунизма в позднесовесткий период.
«Октябрьская» входит в единственный пересадочный узел Минской подземки. Переход связывает её с залом станции «Купаловская» Автозаводской линии.
Станция «Площадь Победы» была открыта 26 июня 1984 года.Турникеты при входе на станцию.
Это станция колонного типа с увеличенной высотой зала по сравнению со стандартным проектом московских «сороконожек».
Один из четырёх светильников на каждом из капителей не горит в память о белорусах, погибших в Великой Отечественной войне.
Станция «Площадь Якуба Колоса» была открыта 26 июня 1984 года. Станция колонная, стандартной высоты, с необычными пролётами, состоящими из наклонных рёбер.
Колонны украшены керамикой с изображениями в народном стиле.
Один из выходов, ведущий к ЦУМу и на площадь Якуба Колоса, оборудован трёхленточным эскалатором. Вход на каждый при случае может быть закрыт специальным шлагбаумом.
Станция «Академия наук» была открыта 26 июня 1984 года.
Это, опять же, колонная станция мелкого заложения. Колонны облицованы мрамором со вставками из нержавеющей стали (отсылка к московской станции «Маяковская» архитектора Душкина).
Рядом с выходом со станции находится главный корпус Национальной Академии наук. Посадочная платформа.
Смешение языков на путевой стене.
Станция «Парк Челюскинцев» была открыта 26 июня 1984 года.
Вход на станцию из подземного перехода.
Это одна из восьми односводчатых станций Минской подземки.
На середине свода подвешен ряд декоративных люстр.
Станция «Московская» была открыта 26 июня 1984 года. Станция является важным транспортным узлом , поскольку рядом находится автовокзал «Московский».
Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором, как напоминание о белокаменной Москве. Большая часть путевых стен покрыта мозаикой из мрамора различных оттенков, изображающей основные московские достопримечательности.
На панорамном снимке запечатлено изображение ВДНХ. Здесь и Главный вход, и павильоны № 1 и «Машиностроение», и даже монумент покорителям космоса и гостиница «Космос».
Одно из центральных мест занимает ГЗ МГУ.
Исторический музей.
Участок кремлёвской стены с Никольской и Арсенальной башнями. За стеной виден ряд окон Арсенала.
Беклемишевская, Константино-Еленинская (или Набатная, другая пропущена) и Спасская башни. За стеной видны соборы Кремля и Дворец съездов.
На станцию прибывает поезд.
Станция «Восток» была открыта 31 декабря 1986 года.
Это станция со сводом монолитной заливки.
По задумке авторов, станция должна была напоминать космический корабль с рядом иллюминаторов, хотя больше похоже на салон пассажирского самолёта.
Станция «Борисовский тракт» была открыта 7 ноября 2007 года (в день 90-летия Октябрьской революции). Это двухпролётная станция с рядом круглых колонн, перемежающихся несколькими пилонами. В оформлении станции применён мрамор, пластик и нержавеющая сталь.
Станция расположена в малонаселённом районе, между зелёными массивами, около Кольцевой автодороги. Поэтому один из выходов со станции, который должен вести к номенклатурному Восточному кладбищу, пока закрыт. Единственный выход ведёт к студенческому городку технического университета.
Станция «Уручье» была открыта 7 ноября 2007 года.
Станция двухпролётная колонного типа.
Тема художественного оформления станции посвящена воде и небу.
Выходы со станции и из подземного перехода оборудованы лифтами для инвалидов. К лифту от кассового зала над платформой переброшен мост.
Противоположный выход не оборудован лифтом. Эта лестница может быть отсечена от зала противодымным экраном (направляющие видны на потолке над краями лестницы).
«Уручье» - единственная станция Минского метрополитена, расположенная за пределами МинКАД.