К 1986 году мировой автопром уже четко определился с конструкцией двигателя, ходовой части и подвески массового автомобиля. Особых технических экспериментов для привлечения покупателей никто не ждал. Неожиданно, но титул лучшего европейского авто завоевал американский Ford Scorpio, при этом компании удалось повторить успех 5-летней давности, когда Ford Escort получил титул European Car of the Year в 1981 году.
Но называть Форд Скорпио чистым "американцем" было бы довольно глупо. Ведь по сути машина собиралась в Германии на заводе Ford в Кельне. Автомобиль создавался специально для европейского рынка, с учетом пожеланий местных покупателей.
Первые Ford Scorpio сошедшие с конвейера были хэтчбеки с невероятной для того времени аэродинамикой, классным дизайном и огромным салоном. Что интересно, кроме заднеприводных версий появились модификации с приводом на все колеса, то есть 4х4. Седаны и универсалы Форд Скорпио появились только с выходом второго поколения модели.
Полностью независимая подвеска спереди и сзади, дисковые тормоза на всех колесах. Кстати с более мощными моторами задние дисковые тормоза имели вентилируемые диски. Естественно такой крупной машине полагалась система АБС, которая существенно сокращала тормозной путь на различных поверхностях.
Двигатель Форд Скорпио под капотом стоял продольно, а привод был задним. В этом плане применялась классическая компоновка. В качестве силовых агрегатов применялось огромное количество различных силовых агрегатов. Но на начальном этапе производства устанавливали атмосферные бензиновые агрегаты объемом от 1.8 до 2.9 литра. Самые мощные движки имели по 6-цилиндров и мощность до 195 л.с. Был и дизель объемом 2.5 литра развивавший от 69 до 116 лошадиных сил. В качестве коробок выступали 5-ступенчтая механика или 4-диапазонный автомат. Второе поколение Ford Scorpio получило более современные и мощные моторы.
Салон Скорпио был невероятно большим все таки машина имела весьма внушительные размеры. Качество материалов полностью соответствовало понятию "премиум" того времени. Огромный и практичный багажник хэтчбека первого поколения позволял использовать машину для различных целей.
В нашей стране модель пользовалась огромной популярностью на вторичном рынке. В середине 90-ых по бывшему СССР колесили тысячи подержанных Скорпио.
Мало кто знает, но европейский автомобиль даже предлагали в США, правда без упоминания Ford. Для модели даже выдумали отдельный бренд Merkur. То есть модель продавали под названием Merkur Scorpio и предлагали с единственным 2.9 литровым V6 в люксовой комплектации в кузове хэтчбек. С 1987 по 1989 продали всего 13 тысяч машин, что для США крайне мало.