Компания Renault снова учит журналистов быстро водить автомобили по льду ладожского озера. И снова удивляет
Зимний курс Renault мы уже проходили – прошлой зимой. Нам, прожженным второгодникам школ экстремального вождения, все было знакомо – ледяная площадка, конусы, "змейки" и прочие упражнения кочуют из одного курса в другой. Удивили только сами Duster да Kaptur. Оказалось, что и они позволяют водителю почувствовать себя настоящим раллистом – надо только вытащить правильный предохранитель, совсем отключающий систему стабилизации.
Кроссоверы отлично скользят, послушны рулю и газу и хорошо выполняют все привычные для таких школ трюки вроде полицейского разворота или темповой "змейки". Такого не ждешь от автомобилей с простейшей системой полного привода, когда задняя ось подключается многодисковой муфтой.
И вот снова лед Ладоги, снова Kaptur, Duster и немного Koleos, снова конусы и голоса инструкторов в рации. Повторение пройденного?
Как бы не так! Конусы были только разминкой, а потом… "Мы тут написали простенькую стенограмму. Продиктовать вам или сначала проедем так?" Инструктор уже сидит со мной в машине, и мы хорошим ходом несемся по снежной трассе с полутора десятками поворотов разной крутизны и сложности. Еще инструктор засекает время круга – и вот это действительно новость.
Во всех подобных школах призывают не увлекаться скоростью, так что прилагательное "экстремального" в названии можно смело менять на "безопасного". А тут... Почему бы не посоревноваться с секундомером, если позволяют автомобиль и какой-никакой опыт? Узнаешь много интересного – например, насколько вредны для результата излишние скольжения. Намного!
А на сладкое рядом устроена еще одна трасса – ледяная. Зато Duster на ней обут в шины с гоночным 1,5-миллиметровым шипом! И они, как лакмусовая бумажка, проявляют все достоинства автомобиля, равно как и огрехи в подготовке водителя. Например, на ледовой трассе Duster можно затягивать в поворот газом, словно гоночный автомобиль с блокировкой. Или ехать "в две педали", регулируя угол заноса легкими нажатиями на тормоз. Только от водителя требуется работать точнее и быстрее, чем на снегу. Но когда получается… Кайф!
В общем, мы с удовольствием останемся в школе Renault на третий год. Даже если к следующей зиме они не придумают ничего новенького.