Престижный титул European Car of the Year в 1978 году достался не массовому и доступному автомобилю, как это обычно бывало. Лучшим в первый и последний раз был признан спорткар... Porsche 928. Самое интересное, что больше никогда немецкий производитель не удостаивался данной награды. Однако Порше повезло, журналисты которые делают выбор в данном конкурсе просто не нашли более достойных кандидатов. Так чем же Porsche 928 поразил европейские автомобильные СМИ. Вот об этом поговорим подробнее.
История создания 928 модели Порше началась в начале 70-ых годов. Тогда в руководстве компании решили, что зависеть от спроса на единственную машину ( неувядающая 911 модель), которою выпускает Porsche довольно глупо. Поэтому решили расширить модельную линейку прибавив к Порше 911 еще и Porsche 928.
Новинка была готова к производству уже к 1973 году проектом руководил автомобильный дизайнер Анатолий Федорович Лапин. Уроженец Риги, который позже обосновался в Германии, где занимался работой над проектами Порше 928, 924 и 944. Но серийный выпуск спорткара отложили из-за нефтяного кризиса и резкого роста цен на бензин.
Инженерам Порше пришлось переделывать основной мотор V8 уменьшая его объем и потребление топлива. Ведь из-за высоких цен на топлива проект мог вообще провалится. С обновленным двигателем объемом 4474 см3 (240 л.с. при 363 Нм) 928 Порше представили на Женевском автосалоне весной 1977 года. Автомобиль легко разгонялся до отметки 230 км/ч, что было весьма впечатляюще для тех лет.
Новинка получила довольно просторный кузов длиной 4520 мм и шириной 1890 мм, что позволило с комфортом разместить 4 человек. Если в 911 модели мотор располагался сзади, то у 928 силовой агрегат стоял спереди под капотом, но привод был задним.
Несмотря на дороговизну машины, в первые годы производства её активно покупали, особенно в США. Тогда производитель стал выпускать все более мощные и быстрые версии.
Но к середине 80-ых годов спрос на модель катастрофически упал, ведь конкуренты не дремали. Выпуск окончательно прекратили только в 1995 году, когда спрос сократился до нескольких десятков машин в год. В последние годы под капотом машины стоял уже 5-литровый двигатель мощностью 320 лошадиных сил. Но и этого покупателям было недостаточно.
