Star Ferry. Легендарный гонконгский паром

"Звездные паромы" совершают регулярные рейсы через бухту Виктория вот уже более 100 лет. Неизменно, надежно и дешево. Вот пожалуй самые подходящие слова к описанию паромной переправы. Надо сказать, что сохранение линии в самом динамично меняющемся городе мира - это уже само по себе величайшее достижение современного Гонконга. И несмотря на супер современное метро, связывающее оба берега бухты, и подземный туннель, я всегда с радостью и наслаждением пользуюсь услугами легендарных зелено-белых корабликов. Предлагаю и сегодня, вместе со мной прокатиться по самому популярному маршруту между пристанью Central и Tsim Sha Tsui.

01.Вот на этом красавчике 1958-го года мы и прокатимся на нижней палубе.

02. Двухпалубный паром изначально задумывался как двух классный. Подразумевалось, что европейцы будут плавать отдельно от китайцев. Но все эти предрассудки в прошлом.

03. Надо сказать что противоположный берег совсем недалеко, плыть всего 10 минут, с учетом швартовок.

04.Билет стоит 2,5 гонконгских доллара, примерно 10 рублей.

05. Пару шагов и я уже на борту. Такой дивный запах дизельного топлива....

06. Паром ходит в среднем каждые 6-8 минут. Так что ждать не приходиться.

07. Отчаливаем.  Как видно, посадка и высадка на обе палубы проходит отдельно, и сообщения между ними на судне нету (технически конечно есть, но не используется).

08. И сразу же открываются просторы прекрасной гавани Виктория.

09. Снующие туда-сюда суда различной модификации, бесстрашно пересекают путь нашему парому.

10. Между прочим, паромной переправой пользуются более 70 000 человек в день!

11. Гавань спокойна, но паром колбасит на воде прилично.

12. Хотя на судне это практически не ощущается, всего лишь легкое покачивание.

13. Всего на двух линиях паромной переправы функционирует порядка 9 дизель-электрических паромов, произведенных здесь же в Гонконге на верфи Hong Kong & Whampoa Shipyard.

14. Solar Star, так же как и наш паром произведен в 1958 году.

15. А вот и противоположный берег, пристань Tsim Sha Tsui.

16. "Day Star" 1964 года, отправляется в рейс.

17. Ну вот и все.  Или еще?

18. Надо сказать, что не все паромы ходят на регулярных линиях. Например этот переоборудованный Shining Star 1964 года, используется для туров по гавани Виктория. В процессе переоборудования, были воссозданы внешний вид паромов действующих на линии в 1920-х годах XX века.

19. Morning Star 1965 года, назван в честь первого судна работающего на молодой паромной линии еще в 1888 году. Хотя попытки наладить регулярное движения были и раньше, начиная с 1870-х годов.

20. Нагулявшись вдоволь по Коулуну, я отправляюсь обратно.

21. Мирно покачиваясь, разглядываю окружающие виды современного Гонконга.

22. Да, ловлю себя на мысли что я действительно love Hong Kong.

23. Здесь на водных просторах гавани Виктория всегда можно увидеть зелено0белый силуэт.

24. Где-то там, за выставочным комплексом есть еще одна пристань паромной линии Star Ferry - Wan Chai

25. Движение настолько интенсивное, что суда расходятся буквально в считанных метрах, при этом ни одно судно не сбавляет ход, и не предпринимает никаких видимых маневров.

26.Каждый паром вмещает до 300 человек.

27.

28. В некоторые часы суток, суда бывают заметно перегружены.

29. Швартовка занимает реально минуту от силы.

30. Суда пересекают гавань примерно 450 раз в день!

31. Соединяя остров Гонконг с материковой Азией,

32. Коулуном.