Так вышло, что это лето 2015 года мне нужно было провести в Москве. Узнав эту новость, первое, о чем я подумал, была, разумеется, машина — только она пришла в достойно-едущее состояние, как я вынужден загнать её в гараж до следующего сезона? Как бы не так. Я отправился по маршруту Новосибирск-Москва, один, но не на мотоцикле, как я привык, а на еще более экстремальном транспорте — Toyota MR-S. Машина готовилась в режиме нон-стоп предыдущие три дня с ночевками на станции и всеми прилагающимися атрибутами серьезного путешествия. Это второе путешествие в этом году, в мае я приехал из Владивостока на своем новом мотоцикле Honda Varadero.
День 1.
Прибыл в Омск. Стольный град, но заезжать не буду — плотный график. Дождь от самого знака, но и он в радость — на трассе была жара. За почти 8 часов пути, из которых 40 минут были остановки, прошел 685 км. Расход стабилизировался на отметке 8.5. Неплохо для такой динамики.
Еду дальше, впереди печально известный Ишим. Но вот и он позади, даже удалился от него на безопасные 80 километров. И знаете, что я вам скажу? Прогресс есть. Это уже не та дорога на Ишим, которую мы видели в путешествии в 2013. Тогда сразу за поворотом и на протяжении 80 км начинался просто ад — тупо торчали камни из грязи. Сейчас, конечно, не предел мечтаний — местами ехал и 10 км/ч. Но это реально небо и земля с тем, что было. Есть повод порадоваться.
Ночую в гостинице в городе с названием наподобие вулкана — Заводоуковск. До Тюмени бить не стал из соображений стоимости ночевки, и не прогадал. Здесь комната стоит 550 (люкс!) + 50 душ + 100 парковка. Итого ночуем за 700, терпимо. За сегодня сделал 1217 км — неплохо, если учесть, что на маршруте был Ишим. Он сожрал уйму времени и сил, конечно. Потери дня — оторвавшийся уплотнитель фендера.
День 2.
Проснулся в час дня, дал знать предыдущий 36-часовой день (из которых 17 прошли за рулем). Дорога до Челябинска была очень тяжелой. По совету товарища отправился через Шадринск, чего вам делать не рекомендую, езжайте через Курган. Дело в том, что товарищ ездит на Шевроле Тахо и таких мелочей, как кочки и ямы, судя по всему, не замечает. Либо изменилась дорожная обстановка. Так или иначе, я трясся до самого Челябинска, вспоминая товарища и его советы. Хотя, кто знает, какая там дорога в Кургане.
Был шикарный участок, после Челябинска, прямо автобан. Дал в пол, чтобы машина не скучала. Шел 200, водители услужливо уступали левый ряд, приятно. К перевалу добрался затемно.
Из моих прошлых путешествий вы уже знаете мой девиз — если для вас что-то недостаточно экстремально, сделайте это ночью. После сегодняшнего дня к девизу смело можно добавлять "в горах, в дождь и в тумане". Как вы догадались, условия опять были не сахар, хотя все познается в сравнении. В этот раз хотя бы не мерзли ноги. Когда ехал по самым убитым участкам, усердно обруливая и тошня 10км/ч, получал "лайки" - народ пибикал, показывал большой палец. Толи ржали надо мной, толи поддерживали, а может и то, и другое.
Видел знаменитых людей, разводящих руками. Для тех, кто не в курсе — близ Уфы всегда стоят люди и разводят руками из стороны в сторону. Когда мы ехали с юга этой дорогой домой, тоже видели их, но тогда не знали, кто это. Толи уволенные гаишники по работе скучают, толи показывают какую рыбу поймали. На самом деле они продают чеки — на соляру, на гостиницу, за ремонт. В общем, сэрвис, со своим условным знаком.
Остановился, как говорится, оправиться — прошу прощения за скабрезные подробности. Только закончил, поворачиваюсь — стоит мадам. Спрашивает, чего желаю. А я уже ничего не желаю, я уже все, говорю. Потом доходит — смотрю на ту сторону дороги, а там стайка дам в не по сезону коротких юбках. Стушевался, раскраснелся и откланялся — увольте. Вообще, со сферой услуг на перевале все хорошо. И тебе чеки, и плотских утех выбор - все для людей.
Посреди гор увидел Subway, не ожидал. Пока ел, кончился дождь. Потом было три ремонта мостов. Каждый такой участок снабжен светофором (только одна полоса для движения), который исправно собирал скопления людей получше, чем средний клуб в городе. В ожидании зеленого света откинул крышу, сижу, никого не трогаю, ковыряюсь в телефоне. Проезжает фура, и на меня выливается ведро воды. Пока соображал, проехала еще одна, вылив идентичный объем. Совсем охренев от такой картины, привстал и увидел лужу между полосами, часть которой уже была на мне. Не дожидаясь следующей фуры кинулся закрывать крышу, но было поздно: с той стороны горел зеленый и встречка уже шла. Пока закрывал, окатило еще разок. Представляю, как это выглядело из машины сзади: пижон-мажор сидел, открыл крышу, тут же получил воды в морду и закрыл ее. Карма?
Кстати, о карме. Не успел я вчера проехать и 500 км, как пригодилась канистра. Нет, не мне — одинокий мужик на девятке показывал большой палец вниз. Сначала проскочил его, потом сдал назад. Состоялся такой диалог:
— Бензина надо?
— Да у тебя разве сольешь…
И тут я почувствовал себя опытным путешественником - легким жестом руки мужику была явлена канистра на 5 литров. Увидев ее, он полез в багажник, но и это было лишним — в канистре встроена воронка, точнее заливной носик. Пока наливал, уточнил, какой бензин залит. Ответил, что 98ой и сказал ехать аккуратнее, чтобы девятка не взлетела. Денег, конечно, с него не взял — мы ж не в магазине. Попросил передать привет сыну в Москве, как найти не уточнил. Ребята, если вы — сын, живете в Москве, а ваш отец ездит на девятке под Омском — привет вам!
Заселился за 100 км до Уфы. Оплатив обозначенные 450 за комнату, плюс 50 за стоянку, плюс 160 за пиво, отправился в номер. Тут же стук, открываю — хозяйка. Я вам, говорит, больше сдала, чем нужно. Объяснил ей основы математики, извинилась и ушла. То ли случайно, то ли развод — в общем, имейте ввиду. Пока не остановился здесь, спрашивал цены в других. Озвучивали и 900, и даже 1500 — смело шлите, если нужно просто переночевать, без излишеств. Нормальная цена на комнаты в этой части России — 500 рублей.
День 3.
Оставшиеся 1400 до Москвы прошли на одном дыхании. Из важного хочу отметить несметное количество как камер, так и их муляжей. По приезду проверил штрафы, все чисто, хотя точно проезжал кое-где быстрее разрешенного. Как оказалось через пару месяцев, штрафы задержались и не отображались в системе. Сорвал куш почти на 10,000.
Немного отдышавшись, я подвел итоги путешествия.
В двух словах о дороге — на Востоке лучше, как бы это не звучало. В это сложно поверить, но это так. Количество и протяженность разбитых участков на этом маршруте, вдвое меньшем по расстоянию, было на порядок больше. Общий пробег — 3605 км. Не хотелось бы сравнивать с недавним путешествием на Восток, поэтому просто подытожу — плохих маршрутов не бывает. Каждая дорога стоит того, чтобы её проехать. Разумеется, ехать на машине не так сложно, как на мотоцикле, но и в этом мероприятии есть свой кайф.
Через несколько месяцев мне предстоит дорога домой, и о ней можно прочитать в этой статье.
Путешествуйте чаще!