При первом знакомстве автомобиль разочаровал.
Я ожидал почувствовать всю гамму острых ощущений от автомобилей из Поднебесной, когда они начинали делать первые робкие шаги.Так со мной уже было много лет назад, когда я заехал в автомобильный салон, где были представлены автомобили из Китая.
Прошло время.
И когда я уселся в салон Hower H3, ничего подобного не обнаружил. Вот думаю засада. О чём писать? Народ ведь не поверит, что салон собран крепко, сверчков нет, приборы считываются прекрасно. Просто разочарований пост.
Hower H3 — это рамный автомобиль, с турбовым двигателем выпускаемым по лицензии Mitsubishi, с понижающим рядом в трансмиссии и неразрезным задним мостом.
Классический набор автомобиля для путешествий и преодоления несложного бездорожья.
Собирают Hower H3 на заводе СТАВРОПОЛЬ АВТО расположенном в городе Михайловск. Все автомобили собираются под пристальным контролем, и по технологиям компании Great Wall.
Раз автомобиль претендует на универсальность движения по направлениям, мы решили не делать тест по асфальту, а сразу ехать на разбитый просёлок и мягкий рельеф.
Двигатель 2 литра с турбиной, мощностью 150 л.с. Ручная коробка переключения передач, раздаточная коробка BorgWarner BW 47-60 (1.000/2.480). Поехали. Вот тут Hower H3 удивил. Мотор песня!
Мотор тянет двухтонный H3 задорно, расходуя 14 литров бенза на 100 км.
Коробка ПП — 6 ступеней. Переключения чёткие. Промахнуться трудно.
Полный привод — жёстко подключаемый. Part-Time. Переключаются режимы кнопками на центральной консоли. Из 4х2 в 4х4 можно переключаться на ходу.
Для включения пониженного ряда в трансмиссии переключаться нужно предварительно выжав сцепление.
Для преодоления несложного рельефа понижающей передачи хватает «за глаза».
Конечно можно существенно повысить пролазность автомобиля, немного лифтанув, поставив колёса побольше. А при жгучем желании, в задний мост можно воткнуть самоблок. А еще лебёдку, силовые бампера…
Салон. Собран крепко и качественно. Ничего не скрипит и не отваливается.
Позади места достаточно.
От машины сложилось впечатления продуманности. Такое чувство, что Китайцы год-за годом проводили работу над ошибками и прислушивались к мнению потребителей.
Хотите USB и AUX — пожалуйста. Хотите магнитолу с двумя слотами под карты памяти — извольте. Климат-контроль? — сделаем, но однозонный. Говорите нужен датчик света и дождя — поставим!
Молодцы. Так что придраться к салону трудно, но можно.
Лично мне не понравились низкие кресла. Я люблю восседать высоко и глядеть далеко!
Как едет.
Конечно Hower H3 валкий в поворотах. Рама, большие ходы подвесок+ задний мост.
Но, подобные автомобили не для гонок по асфальту, а для движения по любым дорогам.
Поэтому, если вы гонщик, или тайный поклонник Багдасарян — авто не для вас.
А вот для активной езды по направлениям — самое то.
Резюме.
H3 удивил.
Hower H3 — более асфальтовый, более каждодневный. Он приятнее управляется, приятнее внутри и имеет больше опций.
Стихия УАЗ Патриот леса, труднопроходимые дороги, поля и огороды нашей необъятной Родины. Он больше, багажник больше. Управляется хуже, но есть мосты и мужественная внешность.
Грубо - вот так, ездить на Hower H3 вы не сможете, но зато вы с комфортом доедете до этой точки =)
Стоимость автомобиля который был на тесте 1 239 000 ₽.
За эти деньги вы получаете: Настоящий рамный внедорожник с раздаткой и понижайкой, 5-тый экологический класс (что важно), бодрый и азартный двигатель, универсальность + интересный внешний вид + гарантия 36 месяцев или 100 000 км.
К этому всему прибавьте множество полезной электроники. Подробно о комплектации можно ознакомиться на сайте производителя.