V8 — много это или мало? Достаточно, если речь идёт о Ferrari. Фанаты марки в голосовании журнала Enzo выбрали пять лучших машин с таким двигателем, о которых я и хочу сейчас рассказать.
В опросе, устроенном британскими журналистами, приняли более 4500 участников — очевидно, что среди них были не только любители Ferrari, но и владельцы автомобилей из Маранелло, а это позволяет делать уже более-менее объективные выводы.
На первое место по итогам опроса вышла Ferrari 458 Italia — модель совсем свежая, дебютировавшая в 2009 году и выпускавшаяся до 2015 года. Спорткар, доступный в кузовах купе и родстер, а также нескольких специальных версиях и массе гоночных модификаций, назвали лучшим среди себе подобных с V8.
458 Italia оснащалась 5-литровым V8 семейства F136, который на конкретной модели выдавал 570 л.с. Сочетался двигатель с семиступенчатым «роботом» Getrag, который был единственным доступным вариантом трансмиссии — спорткар стал лишь четвёртой в истории дорожной Ferrari без обычной механической коробки передач.
На позицию Ferrari 458 Italia в рейтинге не повлияли даже проблемы с мотором, которые были выявлены в 2012 году. Из-за дефекта при обработке коленчатых валов в двигателе мог случиться «Сталинград», что официально признал завод — в итоге, по выбору владельца машины, либо меняли коленвал, либо двигатель целиком.
На втором месте в рейтинге расположилась Ferrari F355, выпускавшаяся с 1994 по 1999 годы, и доступная в вариантах купе, родстер и тарга.
Сердцем этой модели являлся 3,5-литровый V8 с пятью клапанами на цилиндр, который выдавал 380 л.с. мощности. Мотор представлял собой эволюцию двигателя, который устанавливался на Ferrari 348.
Особенностью спорткара являлась появившася в 1997 году электрогидравлическая механическая коробка передач, в которой передачи менялись с помощью подрулевых лепестков.
К слову, вновь не обошлось без отзывов по части неполадок мотора. На Ferrari F355 возникли проблемы с креплением топливопровода, которое могло приводить к утечке бензина и возгоранию автомобиля.
В 2015 году дебютировала выпускающаяся и по сей день модель Ferrari 488 GTB, занявшая по итогам опроса почётное третье место. Очевидно, что перечень модификаций пока далеко не полный, но уже сейчас модель можно купить в виде купе и родстера.
Новинку оснастили 3,9-литровым V8 с двумя турбонагнетателями. В результате этого, несмотря на меньший объём, чем у 458 Italia, мощность оказалась выше — 670 л.с.
Но, как и предшественник, спорткар оснащён безальтернативным «роботом», став пятым автомобилем за 70 лет существования Ferrari, который нельзя заказать с «механикой»
Об отзывах из-за проблем с мотором пока ничего не слышно, зато Ferrari 488 GTB уже успела собрать ряд наград — Top Gear назвал купе победителем в номинации Supercar of the Year-2015, а Motor Trend признал автомобиль Best Drivers Car-2017.
Четвёртое место по итогам голосования занял Ferrari F430 — автомобиль, выпускавшийся с 2004 по 2009 годы в виде купе и родстера с множеством особых вариантов и комплектаций.
Оснащалась модель 4,3-литровым V8 всё того же семейства F136 — двигатель мощностью 490 л.с. сочетался с шестиступенчатой механической коробкой передач или же с шестиступенчатой электрогидравлической механической коробкой передач.
Особенностью Ferrari F430 стали E-Diff (активный дифференциал с ограниченным скольжением с электронным управлением, который изменял распределение крутящего момента на основе данных об угле поворота и поперечном ускорении) и дебют на моделях марки фирменного теперь уже рычажка- manettino.
Ну а замкнул рейтинг Ferrari 308 GTB — спорткар, который был актуальной моделью бренда с 1975 по 1985 годы, и выпускался в кузове купе и тарга.
Машина комплектовалась карбюраторным 2,9-литровым V8 семейства F106 AB, который на спорткарах европейской спецификации выдавал 255 л.с., а на автомобилях для США был подзадушен до 240 л.с.
Работал мотор в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач со схемой «собачья нога» — словом, это была одна из последних «честных» Ferrari.
Ferrari 308 GTB стала последней моделью с V8 проекта Dino — на преемнике спорткара, модели F430, устанавливался уже новый двигатель семейства F136.
С результатами опроса, конечно, можно спорить и не соглашаться, но нельзя не признать, что вошедшие в топ-5 Ferrari с V8 являются более чем достойными представителями своего имени и объектами коллекционной ценности — настоящими и будущими.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем удачи и до новых встреч в моем блоге. Подписывайтесь на мой instagram и Telegram, также YouTube канал