Спроектированный Фрэнком Ллойдом Райтом в Пенсильвании, восхищает потрясающим внешним видом здание, как внутри, так и снаружи. Но дом не лишен недостатков, несколько лет назад, инженеры торопливо укрепляли бетонную конструкцию, чтобы дом не рухнул.
Это приходит в голову, когда за ты рулем Lexus LC 500h 2018 года, потому что новое гибридное купе действительно потрясающе выглядит, но наполнен техническими раздражениями, из-за которых ему тяжело жить. Разумная трансмиссия и лабиринтная информационно-развлекательная система подавляют мою страсть. Как автомобильное искусство, это здорово. В качестве автомобиля для водителя это ужасно.
Это выглядит фантастично. Кто знал, что концепция LF-LC с 2012 года будет так легко переведена на дорожную модель? LC привлекает взгляд со всех сторон, с расцветами и линиями шоу-автомобилей, завораживающим задним фонарем 3D-эффекта и силуэтом прямо из футуристической гоночной игры. Это машина, о которой я оглянусь, когда я уйду на автостоянке, и я увидел, что многие другие автомобилисты тоже выдернули шею на второй взгляд.
Роскошный интерьер. Есть простое слово, как я себя чувствую, когда садился в кресло водителя LC: уютно. Не в том смысле, что я стеснен, но в том, что плавные линии, щедрое количество кожи и замши, а аккуратное распределительное устройство в целом приятно смотреть и прикасаться (просто не выбирайте странную разноцветную внутреннюю схему, изображенную здесь ). Как и любой автомобиль, заслуживающий значка «L», салон также отклоняет как можно больше внешних шумов, сохраняя при этом все спокойствие.
Отличное ощущение рулевого управления. Рулевое колесо LC имеет удивительно подробный рассказ о прогрессе передних шин. Положите одну шину по лимузину, и вы почувствуете это; слишком сильно загрузите шины в поворотах, и вы почувствуете это; проехать по наклонной или увенчанной дороге, и вы это почувствуете. Все это без некоторых недостатков (трассировка, чрезмерно тяжелое рулевое действие), которые поражают соперников спортивными автомобилями.
На самом деле, отличная управляемость в целом. LC является гибким и более отзывчивым, чем его размер или масса. Прямота и блеск в том, как он следует за вашими входами, и он отслеживает углы (или мертвые прямо на шоссе) с апломбом. Никогда не удивляясь, всегда желая, LC является способным партнером танца. Жаль, что так много удовольствия укутано коробкой передач ...
Превосходная передача. Представьте, что вы сочетаете худшие привычки бесступенчатой трансмиссии и традиционную автоматическую коробку передач. У LC есть как CVT, так и автоматическая с четырьмя скоростями, соединенные вместе; цель состоит в том, чтобы «эмулировать» передачу 10-ступенчатой автоматической (доступной в негибридном LC 500), но результат менее гладкий.
Трансмиссия LC обеспечивает как ускоряющие смены, так и каучукоподобные капризы при ускорении, подрывая любую забаву, которую двигатель мог бы в противном случае доставить. Трудно развлекаться за рулем, когда вы не можете предсказать, как и когда будет доставлена мощность. И энергично двигается, V6 стонет громко, поскольку он висит высоко в своем диапазоне оборотов.
Увлекательная информационно-развлекательная система. Система информационно-развлекательной системы на основе сенсорной панели - это трудная задача, которую нужно использовать, когда она остановлена, не говоря уже о движении. Поиск предметов на экране с помощью пульта управления трекпада невероятно сложно и требует от вас взглянуть подальше от дороги.
Структура экранного меню приписывает налоговую форму IRS для ее сложности. Например, от запуска автомобиля требуется четыре «щелчка», чтобы включить нагретые сиденья, а перенастройка радио лучше всего производится путем прокрутки ручки «Tune», а не с помощью сенсорного контроллера.
О, и ваш смартфон не спасет вас здесь: как и во всех продуктах Toyota и Lexus, Apple CarPlay и Android Auto недоступны.
Меньше места, больше веса, V8. Вероятно, справедливо предположить, что никто не купит этот автомобиль для практичности, но стоит отметить, что вы получите скромно меньше пространства багажника (0,7 кубических фута) и заднего пространства для ног (0,5 дюйма), чем в уже тесном, V8-powered LC 500 Снаряженная масса также предсказуемо поднимается для гибрида на 155 фунтов.