Говорить об Айртоне Сенне не просто, как и о любом талантливом человеке, тем более не стоит забывать, что вся его блестящая и короткая карьера прошла на фоне столь же великих и талантливых гонщиков. Однако и не говорить о нём вовсе невозможно, столь важный след он оставил после себя в истории автоспорта.
Об Айртоне написано множество биографических материалов, сняты фильмы, километры видеохроники. Мне же хотелось бы вспомнить о той части его жизни, которая пронизывала практически всю его карьеру в Формуле
1. Противостояние с Аланом Простом.
Знакомство двух непримиримых друзей произошло в 1984 году, Сенна в тот год только начал выступать в Формуле, за его плечами было всего три старта, в то время как Прост выступал уже четыре года, став вице-чемпионом 1983 года. Оба гонщика, а также еще 18 опытных и титулованных спортсменов были приглашены на Нюрбургринг поучаствовать в гонке на новых Mercedes 190. Организаторы попросили Проста, который был на машине, захватить из аэропорта Сенну. Молодой бразилец был очень рад этому знакомству и отметил лихой стиль вождения Проста по автобану. Изначально Сенну никто не воспринимал всерьез, а место в этой гонке он получил лишь потому, что такие гонщики как Марио Андриетти и Эмерсон Фиттипальди не смогли принять участие из-за других гонок. Однако, неожиданно для всех, дебютант вырвался вперёд и выиграл гонку, даже не дав шанса приблизиться к себе. На стороне Айртона, получившего впоследствии прозвище «Человек дождя», была погода.
В 1984-м Алан получил место в сильнейшей команде McLaren-TAG, а дебютант Сенна – в ничем не примечательной и достаточно слабой частной команде Toleman. В Формуле всегда были подобные команды. Туда попадают молодые пилоты, иногда с неплохими данными, но, так ничего и не добившись, уходят из Королевы автогонок навсегда. И только самые талантливые и трудолюбивые на таком автомобиле могут чего-то добиться. Сенна был из числа таких.
Два раза подряд он финишировал на шестом месте, что уже неплохо для дебютанта на не самом лучшем автомобиле, но свой истинный уровень бразилец показал на шестой гонке сезона – Гран-при Монако. Классифицировался Айртон на 13-м месте. На первом ряду стартовой решетки в субботу место застолбили Прост и Найджел Менселл на Lotus-Renault.
Дождь в Монако начался еще утром, причем настолько сильный и продолжительный, что старт несколько раз откладывался, в надежде на улучшение погоды. Однако этого так и не случилось, потому, с 45-минутным опозданием, гонка всё же стартовала. Эта городская трасса никогда не отличается простотой – в условиях дождя гонщики вынуждены штурмовать её коварные повороты практически вслепую. Разумеется, без ошибок не обошлось.
Прост успешно реализовал зеленый свет светофора, сохранив позицию, Менсел удержался за ним, в первом же повороте потеряли всякие шансы оба Renault. На 11круге Менселу удалось одолеть Проста, но ненадолго – вскоре у него лопнуло заднее колесо и он разбил свой болид, дождь всё усиливался, и вскоре на трассе осталось лишь 18 авто из 26 стартовавших. Лидерство вернулось к Просту, за ним следовал напарник по команде Ники Лауда. Позади свирепствовал дебютант Сенна, часть противников выбыла сама, совершая ошибки, иных Айртон умело обходил. Это было восхитительное зрелище, видимость в клубах водяной пыли от впередиидущего гоночного болида составляла около 30 метров, в таких условиях бразилец умудрялся не только держать темп соперников на более сильных авто, а еще и успешно с ними бороться.
Это было практически невероятно, молодой Сенна на слабом Toleman не только догнал двукратного чемпиона из сильнейшей команды, но еще и обошел того на 20-м круге в честной борьбе! Бескомпромиссный и целеустремленный гонщик теперь видел перед собой лишь одну цель – воспользовавшись ситуацией, выжать всё из машины, сократить 35-секундное отставание и выиграть гонку, обойдя лидировавшего Проста.
Поначалу задача выглядела трудновыполнимой, первый круг – всего одна секунда, второй – три секунды, третий – три секунды, четвертый – опять одна, и в том же духе, не быстро, но уверенно. К 31-му кругу разрыв между лидерами составлял всего 8 секунд. Следует отметить, что к двойке лидеров еще стремительнее приближался Штефан Белофф на Tyrrell, стартовавший вовсе с 26-го места.
То, что произошло дальше, на долгие годы стало предметом споров гоночных фанатов. На протяжении нескольких предыдущих кругов Ален Прост на прямой старт-финиш что-то активно показывал то-ли своим механикам, то-ли судьям. Однако, на 32-м круге, спустя чуть-больше, чем час с начала гонки, на трассу с клетчатым флагом вышел главный судья гонки Жаки Икс. Все остальные комиссары на трассе подняли красные флаги, это говорило о том, что гонка завершена, и места распределяются между гонщиками в соответствии с их позициями на начало круга. До финиша дошло лишь 8 болидов. Всем пришедшим начислили лишь половину очков.
Если говорить официальным языком, досрочный финиш был обоснован соображениями безопасности, однако существует множество политических версий случившегося.
Вот что говорил на этот счет сам Айртон Сенна: «Я знал, что не выиграл эту гонку, но всё равно позволил себе вскинуть руку в жесте победителя. Они и не собирались дать Toleman возможность одержать победу, тем более в Монако. Впрочем… Может быть, я и захватил бы лидерство, а кругов через пять попал бы в аварию и закончил вообще ни с чем… Но, всё-таки, Икс не должен был останавливать гонку в момент, когда решалась судьба трёх первых мест».
Вот версия его соперника Проста: «Да, Айртон обиделся на меня тогда. Хотя, я тоже предпочёл бы, чтобы гонка продлилась ещё три круга: при таком раскладе мы бы проехали 75% дистанции. И пусть он выиграл бы, но и я получил бы шесть очков за второе место, а не половину за первое. Тогда я стал бы чемпионом мира в том году (на финише сезона Лауду и Проста разделили 0,5 очка)… Однако, думаю: если бы ту гонку выиграл любой другой гонщик, Айртона устроило бы второе место, и без того являвшееся лучшим его результатом на тот момент. Но, так как речь шла обо мне, для него всё было по-другому, Я был тогда на вершине Формулы-1, а он всегда стремился быть выше, чем сама вершина».
Многие в случившемся винили Жаки Икса. В 1984 он активно выступал за заводскую команду Porsche в классе прототипов, двигатель этого же производителя стоял на McLaren-TAG Проста, кроме того, Прост был очень дружен с руководителем ФИА Жаном-Мари Балестером, который мог повлиять на любое решение в ходе гонок. Ален Прост, получивший впоследствии за свою расчетливость прозвище Профессор, действительно не очень-то и держался за свою позицию в гонке, учитывая то, что титул и так был у него практически в кармане. Однако победа в этой гонке очень много значила для Сенны, который был нацелен на высшую ступень пьедестала в каждой гонке, независимо от обстоятельств.
Возможно, Сенна обогнал бы Проста, возможно, его обошел бы и стремительно приближавшийся Белофф (дисквалифицированный в последствии за мошенничество с весом авто), а возможно любой из них попал бы в аварию – сейчас об этом сложно судить. Однозначно можно сказать лишь об одном: решение о досрочном завершении гонки лишило Алена Проста необходимых для победы в чемпионате 84-го года очков, Сенна не получил столь желанной победы, но обратил на себя внимание более сильных команд и досрочно прекратил контракт с Toleman. Мы же получили историю об одном из самых захватывающих противостояний между величайшими гонщиками своего времени, о развитии которого, я расскажу вам в следующей статье.
Очень надеюсь, что данная статья Вам понравилась! До новых встреч в моем блоге!
В дополнение, небольшой трейлер фильма про Сенна-