В 2004 году был сделан прототип дорожного магистрального бортового грузовика Урал-6363 с колесной формулой 4х2. Столь нехарактерная для предприятия модель была показана на автосалоне MIMS 2004 в Москве, где его признали одним из лучших грузовиков выставки.
Бортовой грузовик получил бескапотную кабину со спальным отсеком от итальянского грузовика IVECO TurboStar. Она была тесноватой, да и крыша только низкой, но в планах у завода было исправить эти недостатки. Прототип оснастили дизельным двигателем ЯМЗ-7601.10-14 мощностью 300 л.с. и 1274 Нм крутящего момента, который сочетался с 9-ступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ-239.
Одиночный грузовик имел снаряженную массу 9 050 кг и полную массу 18 000 кг. На шоссе мог развивать максимальную скорость 100 км/ч. Он был обут в шоссейные шины размерностью 11.00 R20.
В салоне новая передняя панель и центральная консоль из светлого пластика сочетаются с темными деталями интерьера. Конструкторы предусмотрели лишь одно спальное место, но это временное решение для прототипа.
Урал-6363 позиционировали как более дешевого конкурента продукции завода МАЗ. Но планам не суждено было сбыться: выход в новый сегмент тогда посчитали слишком рискованным.