Они наконец-то встретились. Кто победит: Уокинг или Штутгарт?
McLaren P1 и Porsche 918 Spyder. Какие бы яркие тачки ни собрались на полосе испанского асфальта, именно эти две машины открывают новые, потаенные глубины в смысле слова "исключительный". Опасно увлекаться гиперболами, но в этом случае они совершенно оправданны. Вместе два автомобиля стоят более полутора миллионов фунтов, и мощности у них на двоих достаточно, чтобы раскрутить Европу вокруг центральной Германии. В их фюзеляжах с активной аэродинамикой ("кузов" – слишком банальное слово) столько продвинутых гибридных технологий, что из выхлопных труб сочится чистое будущее. Перед нами дистиллят интеллектуальной мощи. Сегодня эти двое впервые в мире сойдутся в поединке на треке. Многообещающие мурашки поползли по моему телу.
Во-первых, эти автомобили привлекают внимание, как барракуды в аквариуме, так что любой фейл будет достоянием публики (и повлечет за собой большие расходы). Во-вторых, при последней нашей встрече, в дождь, McLaren P1 попытался выкинуть меня с трассы на скорости 120 км/ч. Да, это был бы короткий, но самый запоминающийся тест в истории. Скорее с помощью инстинкта самосохранения, чем мастерства, я погасил занос, предварительно размотав машину по ширине двух полос дороги. А потом двадцать минут слушал, как в мертвой тишине главред Тернер монотонно повторяет: "Нет… нет… нет…" – вперившись взглядом в карбоновую переднюю панель. Да, к несчастью, он в этот момент был в пассажирском кресле. Но, к счастью, его мозг стер этот эпизод из памяти, включив защитную реакцию. Впрочем, Чарли до сих пор передергивает, когда речь заходит о Бельгии.
Решить, на каком из них ехать первым, – самое трудное. Все равно что выбирать пистолет для русской рулетки. Чтобы составить о них мнение по внешности, присматриваться нужно долго. К сожалению, 918 раскрашен как-то чудно. Белый с гигантскими цифрами на боках и капоте, с красными потеками от фар к корме, как будто ему красили ресницы на скорости 160 км/ч. Зачем самому продвинутому и быстрому серийному Porsche демонстративная боевая раскраска? Но если не обращать внимания на эту мишуру, 918 очень крут. Крошечные выхлопные трубы выходят перископами из центра атмосферного 4,6-литрового V8 на спину автомобиля. Антикрыло величиной со столешницу сейчас лежит вровень с кормой.
На этой машине стоит опционный динамический пакет "Вайсзах": магниевые колеса, керамические ступичные подшипники, нет ковриков и отделка по минимуму. Эти и другие средства для похудения снижают вес машины на 41 кг. И без того острый как бритва автомобиль стал еще острее. Пару электромоторов, из которых состоит система полного привода Porsche, вы не увидите. Но они есть. Один стоит между семиступенчатой PDK и бензиновым мотором, а другой – позади багажника, который находится на носу. Живьем автомобиль – нечто особенное, причем вид у гиперкара довольно дружелюбный. Насколько это вообще возможно.