Porsche, который выбил десять из десяти. Кто бы мог подумать?
Это автомобиль знаменит тем, что доказал: “механика” не умерла. Когда его выпустили в 2013 году исключительно с PDK, немалая часть клиентов запротестовала – и дожала-таки Porsche. Теперь GT3, который одинаково хорош на треке и на шоссе, доступен и с 6-ступенчатой МКПП от винтажного 911R.
Но у красного экземпляра на фото все тот же PDK, который, вероятно, лучше. Хотя я бы предпочел механику. Запутались? Тогда отматываем назад. Перед нами обновленный GT3 – с легкой подтяжкой “по кругу” и некоторыми фишками GT3 RS. Задний спойлер чуть сдвинули назад и вверх, увеличив прижим на 20%, облегчили бамперы, перенастроили амортизаторы и сделали жестче пружины.
Вместо “шестерки” 3.8 сзади теперь 4-литровый агрегат с характеристиками “старшего” GT3 RS (500 л.с. и 460 Нм). Хотя в Porsche утверждают, что моторы разные, но это во многом лукавство...
Одно точно: крутится движок GT3 на 200 об/мин больше, чем у RS, до 9000 об/мин. Спасибо новым поршням, коленвалу и пониженному трению – мотор получился просто фантастический. Он отзывчивый в любом диапазоне, но ускорение на высоких оборотах кажется просто убойным – на последних двух тысячах “оппозит” положительно сходит с ума и издает невероятные звуки. Ты понимаешь, что хороший атмосферный двигатель – это произведение искусства, а любые турбины – полный отстой.
С ним идеально сочетается и PDK – GT3 разгоняется без единой запинки. На низких оборотах тяга немного невнятная, но, парни, – это GT3, им надо управлять! Просто сосредоточитесь. А какая у купе управляемость! Шасси жестковато, но безупречно отзывчиво, с линейным и информативным рулевым. Настолько, что даже на обычных скоростях ты чувствуешь каждый грамм устойчивости, который теряет передняя ось в повороте. Я знаю, что на треке, когда шины прогреются, она вернется, и можно будет затягивать торможение к апексу, как это любит заднемоторный 911.
И задняя ось настолько послушна, что кажется, будто правая педаль связана с ней жестко, напрямую. И чем выше скорость – тем лучше. Мелькание поворотов, песня мотора, танец подвесок – красота! Комфортной такую езду не назовешь, но поведение машины настолько предсказуемо, что вы не болтаетесь по салону, а движетесь в такт с ней. Да что там говорить, этот 911-й вполне подошел бы мне на каждый день. GT3 – чистейший образец машины, которую создали инженеры, чтобы ее водить, а не рекламщики, чтобы ее продать.