МАЗ-74103 – усиленный вариант седельного тягача 74101 с увеличенной до 27 т допустимой нагрузкой на сцепное устройство, собранный в 1980-е годы в 10 опытных экземплярах. На поздних образцах лебедка и третья кабина были демонтированы.
Главным стимулом разработки этой машины являлась острая необходимость применения тяжелой автотехники для доставки крупных партий воинских грузов и топлива через горные перевалы Средней Азии и Афганистана. Для этого на автомобиле был установлен тормоз-замедлитель, а в трансмиссии изменены передаточные отношения, позволявшие существенно повысить тягово-сцепные свойства, но при этом максимальная скорость сократилась до 50 км/ч.
На стадии пробной эксплуатации вариант 74103 буксировал тяжелые полуприцепные аэродромные топливозаправочные цистерны Ждановского завода вместимостью 60 и 90 тыс. л для заправки крупных летательных аппаратов стратегической авиации. Первый заправщик ТЗ-60 (АТЗ-60-8685) базировался на шасси низкорамного трехосного полуприцепа ЧМЗАП-8685 с шестью парами небольших колес на балансирной подвеске и стальной цистерной.
Второй полуприцепной заправщик ТЗ-90 (АТЗ-90-8685) представлял собой трехсекционный автопоезд, состоявший из тягача 74103 и двух полуприцепных цистерн. Этот уникальный 32-колесный автопоезд полной массой около 140 т приняли на вооружение в 1987 году, а для его доставки по воздуху служил транспортный самолет Ан-124 со специально подготовленным грузовым отсеком.
Скорость передвижения таких автопоездов по дорогам общего пользования и бетонным покрытиям аэродромов не превышала 40 км/ч, но из-за огромной нагрузки их сцепные приспособления и несущие элементы не выдерживали нагрузок. В 1992 году они были сняты с вооружения.