Давненько не было серьезных пожаров в поездах, а за это лето – сразу два случая. Причем довольно тяжелых. Как говорят при подобных обстоятельствах – чудом обошлось без жертв.
Про первый пожар – в поезде Саратов – Адлер – мы рассказывали довольно подробно. Пожар произошел в купейном вагоне, пока поезд стоял на станции Сальск в Ростовской области. Расследование показало, что во всем виновато замыкание в Wi-Fi роутере. Роутер загорелся и пожар распространился по вагону. Проводники-студенты тогда самоустранились от тушения и помощи пассажирам. Пассажиры разбудили друг друга, эвакуировались и долго ждали пожарных, пока те потушат вагон и вынесут им вещи.
После того, как была выяснена причина возгорания, в ФПК решили приостановить использование роутеров в составах фирменных поездов, не участвующих в перевозке болельщиков ЧМ-2018.
Второй пожар произошел тоже в поезде южного направление. Короткое замыкание произошло в купе проводника поезда Томск – Анапа. Поезд находился в движении в Воронежской области.
Пожар произошел 1 сентября в 0:22 мск. Проводник, заметила возгорание и сорвала стоп-кран. Пассажиры были эвакуированы на улицу, а огонь потушен, в том числе с привлечение пожарных автомобилей и пожарного поезда. Вагон отцепили, а пассажиров переселили в другие вагоны.
Предварительная причина возгорания – неисправность электророзетки.
И тут разумно напомнить, что вагон во время движения поезда сгорает за несколько минут. Прежде чем тушить пожар, необходимо сорвать стоп-кран, остановить поезд, но при этом помнить, что остановка на мостах и в тоннелях горящего вагона затруднит эвакуацию и тушение пожара.
Эвакуироваться из горящего вагона надо или на улицу, на сторону, где нет путей. Или в соседние вагоны, желательно в сторону локомотива. Дышать в вагоне необходимо через смоченную ткань. Вагон создан из очень горючих и выделяющих ядовитые вещества материалов.
