Pontiac GTO считающийся первым американским «масл» каром, появился в 1964 году как результат накачивания стероидами среднеразмерного седана Pontiac Tempest второго поколения. Некоторые специалисты расшифровывают GTO как «Grand Tempest Option», другие считают, что это прямое заимствование индекса легендарного гоночного Ferrari 250 GTO, дабы намекнуть на спортивный потенциал нового автомобиля. Одно точно: появление Pontiac GTO развязало гонку вооружений среди американской Большой тройки (GM, Ford, Chrysler), которая оставила неизгладимый след в истории.
Chevrolet El Camino, пожалуй, чуть менее известен, чем GTO, но также является одним из культовых американских автомобилем. Как быть поклонникам GTO и El Camino? Американец Рон Линдеманн нашел способ объединить обе модели.
Проект начался с оригинального Pontiac GTO, который пожертвовал свою раму и переднюю часть, включая горячий V8 и механическую трансмиссию. Кузовные панели по максимуму использовались от разных моделей Pontiac. Единственными частями El Camino были крыша и рамки дверей. Примерно также Pontiac строил и заводской прототип легкового пикапа, на базе гораздо более скромной по части мощности и харизмы модели Catalina в 1959 году. Интерьер – 100 % Pontiac с опциональными рулевым колесом с деревянным ободом и набалдашником КПП Hurst.
Рон строил свой автомобиль в течении 10 лет. Результат воспринимается как заводской продукт – все выполнено на высочайшем уровне. Автомобиль выставлялся на аукционе RM Sotheby’s в конце августа сего года, где за уникальный El GTO планировали выручить 40 000 – 50 000 $, но продажа не состоялась. Не нашелся, видимо, ценитель GTO и El Camino в одном флаконе…