Взбредёт же такое в голову, - покрутит кое-кто пальцем у виска. Но не будем торопиться.
Вот отрывок из заметки на крымском туристическом сайте:
"Антенна АДУ-1000 представляет собой решётку из восьми 16-метровых дюралевых параболических зеркал, расположенных в два ряда по четыре зеркала на общем поворотном устройстве. Общая площадь этих зеркал примерно равна футбольному полю!
Сюда пошли корпуса итальянских подводных лодок, сваренных между собой и закрепленных на сегменте железнодорожного моста. Эта конструкция установлена на опорно-поворотном устройстве 305-мм орудийных башен главного калибра утилизируемых крейсеров типа «Сталинград»."
Покопавшись в интернете, я и в других местах наткнулся на упоминания о прочных корпусах дизельных подводных лодок, ставших частью конструкции этих антенн, но то, что они итальянские, больше нигде не нашёл, кроме явных копий этого текста.
Давайте попробуем разобраться хладнокровно.
Рассмотрим снимок. Зная размеры тарелок, общую их длину получим 64 метра. Та цилиндрическая конструкция, на которой они укреплены и которую выдают за прочные корпуса, на мой взгляд будет метров 56. По диаметру вроде подходит. Однако, как выглядит прочный корпус? Отнюдь не как ровный цилиндр. Вот рисунок прочного корпуса немецкой подводной лодки XXI серии:
А это прочный корпус советской лодки 613 проекта:
Вряд ли и у итальянцев они были полностью цилиндрические.
О каких лодках вообще речь и как они оказались в СССР? После войны в качестве репараций Советский союз получил из Италии один линкор, печально известный "Новороссийск", вот классная фотография, сделанная на нём:
А также один крейсер, пять миноносцев и 2 (две) подводные лодки. Я нашёл и название этих лодок, и их ТТД.
Первая - «Marea» (тип «Flutto» I серии), общая длина 64,2 м.
Вторая - «Nichelio» (тип «Acciaio»), общая длина 60,2 м.
Поскольку в блоге говорится о сваренных между собой корпусах, то на одну антенну пошло как минимум два корпуса, а антенн таких - три.
Ну и пусть, скажут романтики, ну хоть одна-то антенна содержит в своей конструкции итальянскую сталь?
К сожалению, никак не получается. Во многих источниках указывается, что эти лодки под номерами "С-41" и "С-42" честно отслужили до 1956 года. После этого "Nichelio" была переквалифицирована в учебную подводную лодку, а в марте 1958 исключена из состава флота и отправлена на разделку. Судьба «Marea» была более оригинальна. Её притопили в севастопольской бухте и водолазы тренировались на ней работать с затонувшей лодкой и готовить к подъёму, но через несколько месяцев и её отбуксировали на разделку.
Если учесть, что решение о строительстве Евпаторийского центра был принято только в декабре 1959 года, то красивая легенда остаётся только легендой. Но это совсем не противоречит тому, что в строительстве могли быть использованы корпуса списанных советских лодок. Почему бы и нет?