В прошлом году в Китае продали 28.8 новых авто, то есть больше чем в США, примерно на 10 миллионов штук! Сотни марок и моделей машин, которые выпускаются только для внутреннего потребления. Но если в США предпочитают пикапы, в Европе хэтчбеки, а в России бюджетные седаны, то что любят китайские покупатели.
Сегодня мы расскажем вам о самой популярной модели авто в КНР. Только за 2017 год она разошлась тиражом 532 394 штук !!! Довольно сложно представить такие масштабы. Но это факт.
Самое интересное, что лидер продаж в Китае не является седаном, пикапом или кроссовером, это обычный минивен. Бюджетный минивен с причудливым названием Wuling Hongguang. Машина с простой конструкцией и доступной ценой. В КНР за модель просят от 42.800 до 51.800 CNY, то есть примерно от 419 тысяч рублей до 507 000 руб. в топовой комплектации с кожаным салоном.
Фото Wuling Hongguang прилагаются. Что бы вы примерно представляли, как выглядит народный бюджетный китайский минивен.
Салон Wuling Hongguang легко вмещает до 8 человек. Что для самой перенаселенной страны мира весьма актуально. Визуально отделка смотрится довольно неплохо. Конечно о качестве материалов мы с вами можем только догадываться. Но в случае с этим авто главное вместимость.
Габариты кузова Wuling Hongguang
Длина - 4 400 мм
ширина - 1 680 мм
высота - 1 770 мм
размер шин - 185/70 R14
Как видим по габаритам автомобиль не такой и большой, как кажется на фотографиях. Солидности придает довольно большая высота кузова. Правда маленькие колеса в крошечных арках портят весь вид.
Двигатель Wuling Hongguang -
Мотор представляет собой 1.5 литровый атмосферник с 4 цилиндрами и 16 клапанным механизмом ГРМ. Мощность массового минивена всего 112 л.с. при 146 Нм крутящего момента. Привод передний, в качестве КПП единственная 5-ст. механическая коробка.
Технические особенности Wuling Hongguang
Сами китайцы признают, что при создании машины ставилась задача сделать максимально дешевый и простой автомобиль для народа. В основе конструкции платформа минивена Chevrolet Enjoy. Техническую базу упростили как могли. Спереди независимая подвеска Макферсон, сзади деформируемая балка. Передние тормоза дисковые, сзади стоят архаичные чугунные барабаны.
Как вы думаете, мог ли стать подобный минивен популярным в России, учитывая его стоимость от 400 до 500 тысяч рублей???