В начале 2000-ых годов на "Автовазе" принялись разрабатывать новую систему полного привода, которую можно было устанавливать практически на любом легковом авто. Конечно основные идеи были подсмотрены о набирающих популярность иностранных кроссоверов.
Вы можете задаться резонным вопросом, почему нельзя было просто усовершенствовать полный привод Нивы? Но Lada 4х4 двигатель расположен продольно, а основной привод задний. На большинстве же новых моделей Лада привод передний, а двигатель стоит поперечно, поэтому трансмиссия Нивы тут никак не подходила.
Так или иначе готовые образцы трансмиссии 4х4 для переднеприводyых Lada были созданы. В 2007 году прошла презентация такой трансмиссии, которую хоть сегодня можно установить на любую Калину, Гранту или даже Lada Vesta. Для начала её установили на тестовую Лада Калина.
Трансмиссия состояла из механической коробки передач, с угловым редуктором, которые передают крутящий момент на задний редуктор. Что интересно распределение крутящего момента на задние колеса регулировалась автоматически, с помощью вязкостной муфты GKN. Это небольшой цилиндр между передним и задним карданными приводами.
Угловой редуктор был создан по примерно такой же схеме, как сегодня на том же Рено Дастер. Его главная задача "развернуть" крутящий момент от поперечно стоящего под капотом силового агрегата на 90 градусов и направить к задним колесам.
Задняя подвеска пожалуй самый сложный элемент, над которым пришлось поработать инженерам ВАЗа. Пришлось с нуля создавать подрамник, дисковые тормоза, крепление заднего редуктора. Основная сложность в том, что на всех моделях Лада задняя подвеска полузависимая и конструктивно имплантировать туда элементы полного привода нельзя. Поэтому пришлось создавать заднюю независимую подвеску. Для усиления передней подвески предусматривалась установка подрамника.
В итоге уже с 2007 года на "Автовазе" были полностью готовы к производству легковых моделей с полным приводом. Первым кандидатом стала Лада Калина в кузове универсал. Предсерийные образцы вовсю обкатывались Тольяттинскими испытателями.
Готовые машины были представлены на выставке в Москве. Там же продемонстрировали и полноприводную трансмиссию.
Работы по усовершенствованию полного привода собственной конструкции ВАЗ велись вплоть до 2012 года. Недавно стало известно, что Нива нового поколения получит не только поперечное расположение двигателя, но и полный привод... правда это будет трансмиссия от Рено Дастер. Отечественная разработка оказалась никому не нужна. Хотя для той же Лада Веста Кросс трансмиссия 4х4 была бы наверняка востребована.