Обманка лямбда зонда евро 5, как заявляют производители. Долго не мог понять разницу и почему их делят евро 2, 3, 4, 5. Ну с евро 2 понятно - она пустая и без мини-катализатора, а остальные?
Оказалось, что на некоторых современных машинах ЭБУ производит контроль подогрева датчика через сопротивление самой гальванической пары датчика, которое зависит от температуры. На других обманках применен слишком толстый металл, который поглащает тепло, и к тому же датчик вынесен далеко трубы. Здесь же она тонкостенная, легкая, датчик в трубе.
При прогреве машины работает как первый лямбда, в рабочий режим входит после прогрева. А на некоторых машинах включено лямбда регулирование при прогреве по второму зонду, для его проверки.
Обманка проверена на Сузуки Sx- 4, прошла неделя - полет нормальный.
#питер #санктпетербург #автосервис #выхлопсервис
https://negudit.ru
