Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Петербуржцам предлагают вложиться в создание бесплатного метро

Надземная линия растянется на 200 километров и захватит ближайшие пригороды. Инициативная группа жителей Северной столицы вынашивает идею создания частного метрополитена. В Интернете объявлен общественный референдум. Более 2200 человек поддержали идею появления нового вида транспорта в Петербурге. Сбор 10 тысяч подписей позволит подать заявку на проведение общегородского референдума. Уже сейчас любой желающий может стать инвестором создания проектной документации «надземки». Первая линия частного метро протянется на 10 километров, а на ее производство требуется порядка 30 миллионов рублей. Как утверждают активисты, в случае с подземными тоннелями этой суммы хватило бы только на 6 км. Предполагается, что когда проект стартует, то за 5 лет можно будет построить до 200 километров надземных линий, которые затронут не только областной центр, но и многие пригороды: Колпино, Красное Село, Петергоф, Ораниенбаум, Пушкин, Сестрорецк, Зеленогорск и т.д. Тем, кто решит инвестировать свои кровные,

Надземная линия растянется на 200 километров и захватит ближайшие пригороды.

Инициативная группа жителей Северной столицы вынашивает идею создания частного метрополитена. В Интернете объявлен общественный референдум. Более 2200 человек поддержали идею появления нового вида транспорта в Петербурге. Сбор 10 тысяч подписей позволит подать заявку на проведение общегородского референдума.

Уже сейчас любой желающий может стать инвестором создания проектной документации «надземки». Первая линия частного метро протянется на 10 километров, а на ее производство требуется порядка 30 миллионов рублей. Как утверждают активисты, в случае с подземными тоннелями этой суммы хватило бы только на 6 км.

Предполагается, что когда проект стартует, то за 5 лет можно будет построить до 200 километров надземных линий, которые затронут не только областной центр, но и многие пригороды: Колпино, Красное Село, Петергоф, Ораниенбаум, Пушкин, Сестрорецк, Зеленогорск и т.д.

Тем, кто решит инвестировать свои кровные, обещают долю дохода от аренды коммерческих помещений в составе станций.

Частное метро, по задумке создателей, позволит затормозить рост тарифов в государственной подземке. За счет конкуренции. Причем проезд в надземном метрополитене предлагается сделать бесплатным, а окупаемость будет идти все от той же вышеуказанной аренды.

Скептики данной инициативы в первую очередь сетуют на безопасность. По их мнению, частный транспорт более уязвим в этом плане из-за отсутствия стороннего контроля и возможного возникновения желания у владельцев заработать, пренебрегая нормами безопасности.

-2