Автомобиль заправляют техническими жидкостями на конвейере автозавода. Поставщики автопроизводителей проходят серьёзный отбор. Случайных компаний там быть не может. Моторное масло поставляют производители напрямую, без посредников. Для масляной компании престижно быть поставщиком на конвейер.
Для того, чтобы стать поставщиком автозавода предприятие проходит целую цепочку допусков и сертификации. Особенное внимание уделяется системе контроля качества продукции. Все это сложно, дорого, долго.
Вроде бы всё в порядке. Производитель проверенный, масло оригинальное и подходящее для двигателя. Смотрим в сервисную книжку автомобиля, а там первое техническое обслуживание через 15000 километров пробега или через год. Так что же, на сервис через год? Ну или раньше, если пробег накатаем. А вот и нет. Нужно поменять раньше. Срок первой замены лучше сократить вдвое.
В памяти всплывает забытое слово «обкатка». Нет, не обкатка. Современные моторы не требуют особых условий эксплуатации в первый период. Все гораздо проще. Все дело в экономии. Экономит производитель автомобиля и пытается сохранить рентабельность производитель моторного масла.
Почему же так происходит? Сейчас разберемся, осталось недолго. Автозавод начинает выбор поставщика на конвейер. Проходит серьёзный тендер. Первый критерий – это соответствие моторного масла специальному допуску (целый набор параметров). Не будем углубляться в химию. На любой банке моторного масла (известных марок конечно) вы найдете допуски по общей классификации (SAE и т.д) и специальные допуски производителей автомобилей.
Проверка на соответствие этим допускам проводит автопроизводитель за счет масляной компании. В результате есть несколько вариантов, которые технически подходят полностью. Следом идет отбор по цене. Побеждает самое дешёвое предложение.
Моторное масло в новом автомобиле полностью соответствует требованиям. Но есть нюанс. Из-за низкой стоимости экономить начинает масляный гигант. Для розничной продажи пакет специальных присадок, а это они придают все антифрикционные и противоизносные свойства, в масле с запасом. Даже в условиях городского использования автомобиля присадки проработают весь срок. В поставке на конвейер присадок меньше. Только, чтобы попасть в допуск.
С давлением в системе смазки все будет в порядке и расход масла не увеличится на первом этапе. А вот износ нового двигателя будет сильнее после 6-7 тысяч километров пробега. Поэтому первая замена масла на половине срока технического обслуживания – забота о моторе.
Спасибо, спасибо, что дочитали!
Если статья была полезна для вас, то ставьте «палец вверх», подписывайтесь на канал, пишите: garvardar@yandex.ru