У большинства людей в головах прочно закрепилось убеждение, что полный привод в автомобиле просто необходим.
Владельцы кроссоверов объясняют покупку такого авто неизбежностью езды по заснеженным дорогам в зимний период и разбитым грунтовкам летом.
А еще любят рассказывать об уверенном старте и езде по асфальту, покрытому гололедной пленкой.
На самом деле эти водители просто не замечают, что включить полный привод им приходится всего два – три раза в году, случайно оказавшись в условиях бездорожья.
В городе прекрасно работает даже задний привод, лишь бы резина соответствовала времени года и была с хорошим протектором.
Хозяин кроссовера, конечно, слышал про какую – то встроенную в автомобиль электронику, которая в нужное время с поправкой на дорожную ситуацию включает полный привод.
Но на самом деле, если на дороге появился участок с проблемным состоянием, то он может оказаться непреодолимым не только для техники с ведущим «передком», но и для полноприводного автомобиля.
Впрочем, адекватный водитель и сам не поедет в такое подозрительное место. Так что убежденность в преимуществе трансмиссии, передающей крутящий момент на все колеса, перед стандартной скорее только психологическая.
Имеются и материальные минусы полного привода.
Стоят такие модели в среднем на сто тысяч рублей дороже. А трансмиссия будет забирать больше энергии двигателя, и это уже дополнительные траты, связанные с повышенным расходом бензина.
В таком случае может быть, правы те, кто считают, что для городского жителя полный привод – всего лишь баловство?
А как думаешь ты? Выскажи свое мнение в комментарии ...