Как у вас обстоят дела с внедрением ЭТрН?
Опрос
19 часов назад
4Logist | Логистика без хаоса
1
подписчик
4Logist – ваш проводник в мир умной логистики и автоматизации! Здесь мы показываем, как современные технологии трансформируют грузоперевозки, делая ваш бизнес эффективнее, прозрачнее и прибыльнее.
ГосЛог 2026: как экспедитору подать уведомление в реестр и не получить штраф
В 2026 году в России запускается национальная цифровая платформа ГосЛог, которая объединяет ключевые процессы регулирования грузоперевозок. Цель платформы — повысить прозрачность отрасли и усилить контроль за транспортно-экспедиционной деятельностью. С марта 2026 года начал работать реестр уведомлений для экспедиторов. До 30 апреля 2026 года компании и ИП обязаны подать уведомление о деятельности. Под действие попадают все юридические лица и ИП, которые организуют перевозки. Регистрация началась 1 марта 2026 года...
В новом релизе мы сократили «ручные» операции, усилили автоматизацию документооборота, расширили интеграцию с ЭДО-системами и сделали
настройки mail-коммуникации более гибкими. ЧТО НОВОГО И ВАЖНОГО ✅Автоматическое создание документов по статусам заказа В системе появилась возможность настраивать автоматическое формирование документов на основе этапов перевозки. При изменении статуса заказа 4logist автоматически создаёт: счета, акты, УПД. ✅ЭТрН через Контур: полный цикл внутри 4logist* Теперь в 4logist доступно: 🔴создание ЭТрН прямо в заказе, 🔴настройка сценариев участия экспедитора, 🔴отправка документов в ЭДО из системы, 🔴отслеживание статусов подписания, 🔴автоматическое получение финального подписанного PDF...
Конкуренция и демпинг: как находить выгодных клиентов в логистике
Рынок автомобильных грузоперевозок в 2026 году перенасыщен. Новые игроки из Азии и стран ЕАЭС добавились к действующим компаниям. Ставки за рейс упали на 10-15% за последние полтора года. Себестоимость выросла за счет увеличения расходов на топливо, лизинг и зарплаты водителей. Многие перевозчики выбрали простой путь: они снижают цену до минимума. При демпинге компания получает заказы, но теряет часть плановой прибыли. Отдельные рейсы могут едва покрывать расходы, что снижает среднюю рентабельность и делает бизнес более уязвимым к колебаниям рынка...
Владельцы, директора и руководители отделов логистических компаний часто сталкиваются с проблемой: рейсы, маршруты, ставки, платежи
, закрытие документов — всё падает на их плечи. В результате они испытывают постоянную усталость от ежедневной операционной рутины и микроменеджмента. При таком подходе страдают также сервис и выручка. Сотрудники попросту могут пропустить звонок или забыть согласовать ставку, когда босс не проконтролировал. Это часто оборачивается срывом рейса или потерей клиента. Если все решения принимает владелец Когда за все процессы отвечает руководитель, команда превращается в операторов, которые ждут указаний...