! Вместе с Полиной Ганкович, экспертом в области бизнес-процессов, мы разобрали, почему рост заказов и оборота не всегда приводит к росту прибыли, где компания теряет деньги и как сделать логистику более управляемой. А дополнительно к выпуску мы подготовили практический гайд для собственников логистических компаний — «14 дней к управляемой логистике». Внутри: ✔️пошаговый план на 14 дней,...
Представьте: компания внедрила новую CRM, провела обучение, настроила процессы, потратила деньги и время. Руководитель рассчитывает, что теперь заказы будут в системе, информация станет прозрачной, а менеджеры наконец перестанут пересылать друг другу таблицы. Проходит месяц. Руководитель открывает CRM и видит, что часть заказов там есть, часть — где-то в Excel, а актуальные данные по одному клиенту менеджер почему-то ищет в трёх файлах. Знакомая картина? На первый взгляд кажется, что сотрудники просто не хотят работать в новой системе...
? 🎤В новом выпуске подкаста 4logist наша ведущая Элла Брик и Полина Ганкович, эксперт по управлению B2B- и IT-бизнесом, экс-директор «Битрикс24 Беларусь», разбирают, почему рост компании не всегда приводит к росту прибыли. Поговорили: ⏺️какие финансовые показатели помогают оценить эффективность команды; ⏺️ почему заказов и сотрудников становится больше, а прибыль остаётся...
Перевозка завершена, документы отправлены, клиент должен заплатить. Но деньги ещё не поступили, а перевозчик уже ждёт оплату. Нужно платить за топливо, закрывать другие расходы и выполнять новые заказы. И всё это — без достаточного остатка на счёте. При этом компания может работать с прибылью, наращивать оборот и иметь много заказов. Просто деньги от клиентов приходят позже, чем наступают сроки оплаты расходов. Это и есть кассовый разрыв — временная нехватка средств для текущих платежей. В логистике...
Машина вышла на маршрут, клиент ждёт груз, а водитель не отвечает на звонки. Менеджер пытается выяснить, где находится автомобиль, успевает ли он к выгрузке и когда можно обещать доставку заказчику. В итоге полдня уходит на звонки и переписки, а ясности всё равно нет. Когда в работе несколько машин, ситуацию ещё можно держать под контролем вручную. Но если компания ведёт десятки рейсов одновременно, постоянные обзвоны превращаются в отдельную работу. Проблема не обязательно в водителях. Если информация...
