Третий такт

Еще несколько лет назад они были экзотикой, а сегодня автомобили из Поднебесной заполнили наши дороги. Chery, Haval, Geely, Changan — эти названия стали привычной частью городского потока. Они предлагают современный дизайн, богатое оснащение и привлекательную цену. Но за эйфорией от покупки у любого дальновидного автовладельца возникает логичный вопрос: а что дальше? Гарантийный период закончится, пробеги перешагнут за 100-150 тысяч километров, и двигатель, как и любой сложный механизм, начнет проявлять признаки усталости...

Рынок подержанных автомобилей в последние годы напоминает экономический парадокс. Цены на популярные 3-5 летние модели достигли таких высот, что многим автовладельцам их 10-летний, но верный конь начинает казаться не таким уж и старым. Возникает логичный вопрос: стоит ли влезать в кредиты и продавать свою машину, чтобы доплатить 1-1,5 миллиона рублей за более «свежий» автомобиль с неизвестной историей? Сегодня мы в «Третьем такте» хотим проанализировать эту ситуацию с холодной головой и цифрами....

Вердикт «коленвал под замену» из уст моториста один из самых неприятных для автовладельца. Коленчатый вал — сложная, дорогая и фундаментальная деталь двигателя. Его замена автоматически означает колоссальные расходы и долгий ремонт. Но стоит ли спешить и сразу искать новый или «контрактный» вал? Наш опыт в «Третьем такте» показывает: в подавляющем большинстве случаев изношенный коленвал можно и нужно восстанавливать. И это не компромисс, а грамотное инженерное решение, которое экономит ваши деньги и гарантирует надежность...

Это один из самых страшных звуков для любого автовладельца. В ровный гул работающего мотора внезапно вплетается чужеродный, резкий металлический стук. Он может быть глухим или звонким, но он всегда ритмичный и пугающий. Первая мысль — паника. Вторая — «может, дотяну до сервиса?». Именно эта вторая мысль часто становится фатальной для двигателя. В «Третьем такте» мы регулярно видим последствия таких решений: моторы, которые можно было спасти малой кровью, превращаются в неремонтопригодный металлолом...

В кругах «гаражных» экспертов бытует один очень живучий совет. Если двигатель начал постукивать на горячую, а денег на ремонт нет, нужно просто залить масло погуще, например, 10W-60 вместо положенного 5W-30. Логика, на первый взгляд, кажется железной: более вязкое масло создаст более толстую пленку в изношенных зазорах, и стук, если не пройдет, то хотя бы станет тише. Это одно из самых опасных заблуждений, которое не лечит, а калечит двигатель, ускоряя его кончину. В «Третьем такте» мы регулярно сталкиваемся с последствиями таких экспериментов...