27 ТОНН

Рыбак поднимает трал с минтаем. Через несколько часов рыба будет обработана и заморожена. Затем её взвесят, упакуют, переместят в трюм, доставят в порт, оформят, отправят на склад и повезут через несколько регионов. В магазине покупатель увидит только итоговую цифру на ценнике. Иногда она вызывает недоумение: почему рыба, добытая в российских морях, стоит так дорого? Кто устанавливает цену? И сколько в действительности получает тот, кто её поймал? Цена не появляется в одном кабинете. Она складывается постепенно — на каждом этапе пути от моря до прилавка...

Зимой значительная часть Охотского моря скрывается подо льдом. Над белой равниной движется тяжёлый ветер, на побережье лежит снег, а температура воздуха опускается далеко ниже нуля. Кажется, что жизнь здесь должна почти остановиться. Но под ледяным панцирем существует один из богатейших морских миров России. В толще воды движутся косяки минтая и сельди. У берегов нерестятся тихоокеанские лососи. На дне обитают крабы, креветки, палтусы и другие промысловые виды. Морские птицы, тюлени и киты приходят сюда вслед за рыбой...

На горизонте он может показаться обычным судном. Корпус, рубка, мачты, палубные механизмы. Но внутри современного морозильного траулера скрывается система, сравнимая с небольшим промышленным предприятием. Судно самостоятельно ищет рыбу, добывает её, перерабатывает, замораживает, упаковывает и хранит. Причём всё это происходит во время движения, при качке, вдали от порта и в условиях, где температура, ветер и состояние моря постоянно меняются. Морозильный траулер — одна из самых сложных машин рыбной отрасли...

Когда мы представляем рыболовное судно, воображение обычно рисует капитана у штурвала и рыбаков, вытягивающих сети. Но современный морозильный траулер — это маленький автономный город. Здесь есть электростанция, фабрика, холодильный комплекс, лаборатория, мастерская, кухня, медицинский пункт и собственная система связи. Судно неделями или месяцами работает вдали от берега, поэтому почти каждая проблема должна решаться силами экипажа. За обычной коробкой замороженной рыбы стоит работа десятков специалистов...

Посреди холодного моря работает фабрика. Она не стоит на берегу, не подключена к городской электросети и движется вместе с промысловым судном. Рыба попадает сюда через считаные минуты после подъёма из воды. Её сортируют, обрабатывают, укладывают в формы и отправляют в морозильные аппараты. Через некоторое время море, из которого была добыта рыба, остаётся далеко за кормой. А улов уже превращён в продукт, готовый провести месяцы в холодовой цепи. Замораживание на борту кажется технологическим удобством...