TpaBaHeOTpaBa

История моего владение зубилом Приобрёл я данный автомобиль 27 апреля 2023 года у перекупа. Первым делом, чтобы было сделано - переварено крепление задней балки.(15000₽) Далее пропали вторая и пятая передачи, в следствие чего была приобретена перебранная коробка от 2114, сдав старую коробку заплатил за это 12000₽. Поставил электростеклоподъёмники универсальные, что стало ошибкой, голову они делают по сей день. Немного музыки на 40000 Головное устройство ACV AVS-912BM В штатным местах торпеды Dynamic State CM-13.1 В пластик заднего ряда сидений по бокам Установлены AVATAR MTU-81LE Сабовое звено MACHETE ML12S D2 В коробе фи Фронт и тыл играют от усилителя УРАЛ МОЛОТ МТ 4.60 ,сабвуфер от моноблока AMP Mass 1.600 Далее начались новые проблемы, при быстром наборе оборотов (тапочке в пол) начала со временем пропадать тяга или при разгоне выше 120 км/ч, посещал большое количество карбюраторщиков (от старой закалки до молодых), менялись топливные насосы,карбюратор перебирался каждую неделю,ничего не помогало, вся топливная система была заменена, проблема не ушла, посетил моториста и выяснилось, что двигатель был уже неисправен, отвалил тут 70 рублей и по итогу проблема ушла. (Если нужны контакты, могу поделиться.СПб и Великий Новгород). На данный момент голову делает электрика, пропадает тяга или холостые обороты в метель или дождь, заменены бронепровода, катушка , планируется замена трамблера. В дальнейших планах по данной отрыге: 1. переварка морды и покраска в чёрный или берюзовый цвета, после питерской соли машина вся в рыжиках 2. покупка лёгких дверей 3. установка ламбо петлей 4. забивка дверей музыкой 5. переварка днища под сиденья от БМВ е36

Интересные факты о Зубиле 1. ВАЗ 2108, широко известный как Лада Самара, был популярным компактным автомобилем российского автопроизводителя АвтоВАЗ. 2. Он был представлен в 1984 году как преемник ВАЗ 2105 с целью обеспечить более современное и комфортное вождение. 3. Лада Самара отличалась уникальным дизайном хэтчбека, что было относительно редкостью среди автомобилей советской эпохи. 4. Он известен своей надежностью и долговечностью, что делает его надежным выбором для многих водителей, особенно в сложных погодных условиях. 5. ВАЗ 2108 за время своего производства получил несколько обновлений и улучшений, включая изменения в вариантах двигателя, особенностях интерьера и повышении безопасности. 6. Помимо оригинального производства в России, Лада Самара также собиралась в других странах, таких как Польша, Египет, Колумбия и Казахстан. 7. Автомобиль завоевал популярность не только на своем внутреннем рынке, но и во многих странах Европы, благодаря доступной цене, практичности и достойным характеристикам. 8. ВАЗ 2108 имеет богатую спортивную историю, участвуя в таких мероприятиях, как ралли и чемпионаты по кузовным гонкам, демонстрируя свою маневренность и адаптируемость. 9. Несмотря на то, что Lada Samara была снята с производства в 2013 году, у нее до сих пор есть преданные поклонники, которые ценят ее простоту, удобство в обслуживании и ностальгическую ценность. 10. В целом ВАЗ 2108 сыграл значительную роль в автомобильной промышленности Советского Союза и оказал неизгладимое влияние на сегмент компактных автомобилей как внутри страны, так и за рубежом.

ВАЗ 2108, также известный как Лада Самара, — компактный автомобиль, занимающий значительное место в истории автомобилестроения. Представленная в 1984 году российским производителем автомобилей «АвтоВАЗ», модель 2108 стала популярным выбором для автомобилистов как на внутреннем, так и на международном рынках. Разработка ВАЗ 2108 началась в конце 1970-х годов, когда АвтоВАЗ стремился создать современный, доступный и надежный автомобиль, способный удовлетворить потребности растущего населения. Вдохновленная европейским дизайном, компания в сотрудничестве с итальянской дизайнерской фирмой Bertone создала аэродинамичный и стильный компактный автомобиль. ВАЗ 2108 был создан на основе популярной серии «Жигули» АвтоВАЗа, получившей популярность в Советском Союзе. Однако в 2108 были внесены многочисленные улучшения, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения техники. Он отличался переднеприводной компоновкой, более просторным салоном, улучшенными функциями безопасности и рядом вариантов двигателей, отвечающих различным предпочтениям вождения. После своего выпуска ВАЗ 2108 быстро завоевал признание благодаря своей доступности, надежности и адаптируемости к различным дорожным условиям. Он стал символом способности советского автопрома производить современные автомобили, способные конкурировать с зарубежными аналогами. Успех Lada Samara распространился за пределы внутреннего рынка: экспортировался в страны мира, а сборочные заводы были открыты в разных странах. За прошедшие годы ВАЗ 2108 претерпел несколько обновлений и модификаций. АвтоВАЗ представил различные варианты, включая хэтчбеки, седаны и универсалы, удовлетворяющие более широкий спектр потребительских потребностей. Репутация автомобиля как долговечного и простого в обслуживании еще больше способствовала его непреходящей популярности. ВАЗ 2108 оставил свой след и в автоспорте, участвуя в различных раллийных мероприятиях и даже добиваясь успехов в соревнованиях. Его маневренность, прочная конструкция и доступная цена сделали его предпочтительным выбором для любителей гонок и частных команд. С распадом Советского Союза и последующими экономическими изменениями АвтоВАЗ столкнулся с многочисленными проблемами. Однако ВАЗ 2108 продолжал выпускаться под маркой Lada, адаптируясь к требованиям рынка и меняющимся нормам безопасности и экологии. Сегодня ВАЗ 2108 занимает особое место в истории автомобилестроения, олицетворяя эпоху советского машиностроения и перехода российского автопрома на мировую арену. Его непреходящая популярность и ностальгия, которую он вызывает у энтузиастов, подчеркивают его значительное влияние на автомобильный ландшафт.