АО «ПНК»

Сулинский щебеночный завод, расположенный в Красносулинском районе Ростовской области в 9 километрах восточнее железнодорожной станции «Сулин», обеспечивает доступ к производству через подъездные пути протяженностью 9,4 км, соединяющие завод с Северо-Кавказской железной дорогой. С июля 2008 года завод функционирует как филиал ОАО «Первая нерудная компания», созданной на базе активов РЖД. Основным источником сырья для завода являются участки №3 и №5 Мало-Гнилушинского месторождения песчаников, расположенные в пределах 2,5 км от производственной площадки...

Развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения в России ставит перед инженерами и строителями непростые задачи. Один из ключевых вызовов — создание надёжной и долговечной инфраструктуры, способной выдерживать движение поездов со скоростью до 400 км/ч при интервалах между рейсами всего в 15 минут. В проекте высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт‑Петербург эту задачу будет решать безбалластное верхнее строение пути (БВСП) — передовая технология, сочетающая высокую стабильность с минимальными затратами на обслуживание...

Талданский щебеночный завод, основанный в 1981 году, расположен в поселке Талдан Сковородинского района Амурской области, в 1,5–2 км к юго-западу от станции «Талдан» Забайкальской железной дороги. К погрузочному узлу завода подведен подъездной железнодорожный путь длиной 4 км, обеспечивающий эффективную отгрузку продукции. С июля 2008 года предприятие является филиалом ОАО «Первая нерудная компания», сформированной на базе активов РЖД. В 2015 году была проведена модернизация технологических линий, что позволило повысить качество щебня и увеличить производственные возможности...

Автодорога — это не просто «асфальт между двумя точками». Это сложное инженерное сооружение, состоящее из множества взаимосвязанных элементов. Каждый из них выполняет свою функцию: обеспечивает безопасность, долговечность и комфорт движения. Давайте разберёмся, из чего же «сложена» современная дорога, с точки зрения выпускаемой нашим предприятием продукции. Щебеночные слои дорожных конструкций формируют из минеральных материалов, не связанных вяжущими материалами — преимущественно из щебня, получаемого дроблением прочных горных пород...

Жипхегенское месторождение гранитов впервые выявлено в 1903 году. Его сырьё применялось при сооружении Транссибирской железнодорожной магистрали. Систематическая разработка месторождения стартовала в 1967 году, когда был создан Жипхегенский завод Министерства путей сообщения, организационно входивший в структуру Забайкальской железной дороги. К 1972 году предприятие вышло на проектную мощность, составившую 400 тыс. м3 продукции в год. В результате реконструкции 1974 года производственные возможности завода были увеличены до 650 тыс...