ZF-Expert

Ремонт АКПП Toyota Camry. // АКПП: U760 // Год: 2018 // Объём двигателя: 2.5L // Привод: передний // Пробег: 312.000 км // Автомобиль привезли в наш сервис на эвакуаторе из партнёрского сервиса. В момент движения пропал набор скорости, стал слышан металлический шум из АКПП. Диагностикой были выявлены ошибки: P07457F — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — функционирование или залипание в закрытом состоянии P07957F — Электромагнитный клапан “C” управления давлением — функционирование или залипание в закрытом состоянии P27137F — Электромагнитный клапан “D” управления давлением — функционирование или залипание в закрытом состоянии P28077F — Электромагнитный клапан “G” управления давлением — функционирование или залипание в закрытом состоянии Согласовали снятии АКПП и проведение дефектовки. Дефектовка АКПП – выявила горелое/жжёное состояние трансмиссионной жидкости, присутствие металлической стружки с осколками, разрушение ротора масляного насоса, повреждение ступицы масляного насоса, разрушение промежуточного игольчатого подшипника планетарной передачи UnderDrive и хаба B3, повреждение алюминиевой планетарной передачи UnderDrive, повреждение хаба В3, повреждение внутренней солнечной шестерни хаба B3, повреждение зубьев внешней солнечной шестерни планетарной передачи UnderDrive, повреждение внутренней солнечной шестерни планетарной передачи UnderDrive, выработку опорных обойм подшипников центральной шестерни в основание корпуса коробки, выработку посадочного места опорного подшипника в задней крышке корпуса, сгоревшие пакеты фрикционных, перегрев и повреждение стальных дисков, опорных стальных дисков, износ поршней, центральной шайбы-гайки, тефлоновых уплотнительных колец и сальников. В гидроблок с соленоидами регулировки давления попала металлическая стружка – заклинило клапаны регулировки давления, повредило гидроаккумуляторы. В гидротрансформаторе сгорела и начала разрушаться фрикционная накладка. Из-за присутствия металлической стружки в обязательном порядке было необходимо заменить штатный теплообменник или выполнить установку допрадиатора. Согласовали стоимость ремонта с сервисом, приступили к восстановительным работам. Провели ремонт АКПП – Выполнили мойку деталей, отремонтировали корпус, заднюю крышку корпуса, заменили масляный насос в сборе, планетарную передачу UnderDrive, хаб B3, внешнюю солнечную шестерню планетарной передачи UnderDrive, внутреннею солнечную шестерню планетарной передачи UnderDrive, комплект игольчатых подшипников с обоймами, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков с опорными стальными дисками, комплект поршней, комплект тефлоновых колец, центральную шайбу-гайку, комплект сальников, фильтр. Восстановили и перебрали гидроблок с помощью ремкомплекта sonnax. Отремонтировали гидротрансформатор. Выполнили монтаж АКПП, установили допрадиатор охлаждения, заправили трансмиссионную жидкость, автомобиль протестировали, убедились в исправной работе, помыли, уведомили сервис о готовности. Сроки ремонта - 14 дней Гарантия на АКПП - 1 год, без ограничений по пробегу и эксплуатации. Стоимость ремонта АКПП - по запросу Эвакуатор по Москве - бесплатно Диагностика АКПП - бесплатно Мойка автомобиля - бесплатно

Ремонт коробки PowerShift Ford Kuga из Мурманска. // АКПП: Powershift 6DCT450 (MPS6) // Год: 2013 // Объём двигателя: 2.0L Diesel // Пробег: 360.000 км // Снятую роботизированную коробку передач прислали на ремонт в нашу мастерскую транспортной компанией из Мурманска. Стала происходить сильная вибрация. На приборной панели появлялось уведомление о неисправности трансмиссии. В режиме Р постепенно вибрация начала усиливаться. Иногда при переключении на R был слышан металлический щелчок и появился звук при движении задним ходом. В момент переключения с 2-й передачи на 3-ю ощущалось пробуксовывание. Дефектовка роботизированной коробки передач – Выявила присутствие металлической стружки с металлическими и пластиковыми осколками, разрыв пружин демпфера, разрушение пластиковых ретейнеров пружин демпфера, повреждение основания корпуса и верхней пластины корпуса демпфера (демпфер ремонту не подлежал и его было необходимо заменить на другой) Проверка сцепления - выявила сгоревшие пакеты фрикционных дисков, износ стальных дисков, повреждение поршней. Износились тефлоновые кольца ступицы масляного насоса и сепараторная прокладка. В механической части трансмиссии металлической стружкой облепило магнитные позиционеры вилок переключения, износились направляющие подушки вилок переключения передач. Присутствовала выработка в посадочных направляющих колодцах вилкок переключения передач в основание корпуса коробки. В гидроблок попала металлическая стружка – начали заклинивать клапаны регулировки давления, вышли из строя соленоиды регулировки давления. Согласовали стоимость ремонта с заказчиком, приступили к ремонту. Провели ремонт – выполнили мойку деталей, отремонтировали корпус, вилки переключения передач, поменяли фильтр, фильтр картридж, комплект сальников/прокладок, произвели сборку механической части трансмиссии. Заменили комплект сцепления, тефлоновые кольца ступицы масляного насоса, сепараторную прокладку ступицы масляного насоса. Заменили демпфер, поменяли сальник крышку. Промыли и перебрали гидроблок – установили новый комплект соленоидов регулировки давления. Уведомили заказчика о готовности, готовую и собранную трансмиссию передали в транспортную компанию для обратной доставки. Сроки ремонта - 6 дней Гарантия на ремонт - 1 год, без ограничений по пробегу и эксплуатации. Стоимость ремонта снятой коробки - по запросу

Ремонт АКПП Ford Kuga. // АКПП: 6F35 // Год: 2014 // Объём двигателя: 2.5L // Привод: передний // Пробег: 108.300 км // Владелец: 1-й // Замен масла: 1 // Автомобиль забрали и привезли в наш сервис на эвакуаторе. В момент движения по трассе в диапазоне 80км/ч произошёл пинок с последующим сбросом скорости и ограничением движения. Диагностика не показала ошибок, но дорожный тест-драйв подтвердил симптомы, указывающие на неисправную работу трансмиссии. Согласовали с клиентом снятие АКПП для проведения дефектовки. Дефектовка – выявила присутствие металлической стружки, выработку посадочного места опорного подшипника дифференциала в ступице корпуса коробки, задиры масляного насоса, ступицы масляного насоса, заклинивание клапана масляного насоса, износ ступицы 3-5-R, выработку посадочного места барабана 3-5-R, сгоревшие пакеты фрикционных дисков, перегрев стальных дисков, износ поршней, втулок и сальников. В гидроблок попала металлическая стружка – начали заклинивать/залипать клапаны регулировки давления, вышли из строя соленоиды регулировки давления, износилась сепараторная пластина. В гидротрансформаторе износилась фрикционная накладка, начала образовываться выработка на рабочей поверхность дна корпуса, износился сальник ступицы турбины. Согласовали стоимость ремонта с клиентом, приступили к восстановительным работам. ⠀ Провели ремонт АКПП – отремонтировали корпус, выполнили мойку деталей, заменили масляный насос в сборе, барабан 3-5-R, ступицу 3-5-R, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, комплект втулок, комплект сальников, фильтр. Промыли и перебрали гидроблок – поменяли сепараторную пластину, установили новый комплект соленоидов регулировки давления. Отремонтировали гидротрансформатор. Выполнили монтаж АКПП, промыли систему охлаждения, заправили трансмиссионную жидкость, автомобиль протестировали, убедились в исправной работе, помыли, уведомили клиента о готовности. ⠀ Сроки ремонта - 6 дней Гарантия на АКПП - 1 год, без ограничений по пробегу и эксплуатации. Стоимость ремонта АКПП - По запросу Эвакуатор по Москве - бесплатно Диагностика АКПП - бесплатно Мойка автомобиля - бесплатно

Ремонт гидротрансформатора АКПП Kia Mohave / Borrego. // АКПП: ZF6HP26 // Двигатель: 3.0L Diesel // Привод: полный // Год: 2010 // Пробег: 253.000 км // Владелец: 1-й // Замен масла: 2 // Клиент приехал к нам для диагностики и ремонта гидротрансформатора АКПП. Начали плавать обороты двигателя в момент движения в диапазоне 1000-1200об/мин Диагностика не показала ошибок, но дорожный тест подтвердил симптомы, указывающие на неисправную работу гидротрансформатора. Договорились с клиентом о снятии АКПП для проверки гидротрансформатора. Проверка выявила – Стадию остекленения и значительного износа фрикционных дисков, образование выработки и выкрашивания роликов подшипника обгонной муфтой реактора, износ уплотнительного манжета и сальника ступицы турбины. Согласовали стоимость ремонта с клиентом, приступили к ремонту. Провели ремонт – выполнили мойку деталей, заменили фрикционные диски, обгонную муфту реактора, уплотнительный манжет и сальник ступицы турбины. Гидротрансформатор собрали, сварили корпус, проверили на биение и герметичность. АКПП с гидротрансформатором установили обратно на автомобиль, долили трансмиссионное масло, автомобиль протестировали, убедились в устранение неисправности, помыли, уведомили владельца о готовности. Срок ремонта - 2 дня Гарантия на ремонт гидротрансформатора - 6 месяцев Стоимость ремонта гидротрансформатора - По запросу Диагностика АКПП – бесплатно Мойка автомобиля – бесплатно

Ремонт АКПП Skoda Octavia. // АКПП: VW 09G (TF60-SN) // Двигатель: 1.8L // Привод: передний // Год: 2012 // Пробег: 183.000 км // Владелец: 2-й // Замен масла: 1 // Клиент обратился и приехал в наш сервис для диагностики и ремонта АКПП. В момент набора скорости стали происходить провалы/пробуксовки при переключении передач, возникали продёргивания в момент движения в преднатяг или удержании на одной скорости. Диагностика показала ошибку: P0731 – 1-я передача - неправильное передаточное отношение И перегрев АКПП. Договорились о снятии коробки передач, клиент пожелал присутствовать при проведении дефектовки. Дефектовка – выявила следы ранее произведённых ремонтных работ, горелое/жжёное состояние трансмиссионной жидкости, присутствие металлической стружки, сильное загрязнение масляного фильтра, проворачивание опорных обойм подшипников в корпусе коробки, повреждение/надрывы резиновых уплотнительных манжетов поршней, сгоревшие пакеты фрикционных дисков, сильный перегрев и повреждение стальных дисков, повреждение опорных стальных дисков, износ тефлоновых уплотнительных колец, шайб вошеров и сальников. Гидроблок с соленоидами регулировки давления был сильно загрязнён – начали залипать/заклинивать клапаны регулировки давления, износились гидроаккумуляторы, сепараторные прокладки и уплотнители. В гидротрансформаторе сгорела и начала разрушаться фрикционная накладка. Из-за присутствия металлической стружки и возникновения сильного перегрева, в обязательном порядке было необходимо заменить штатный теплообменник или выполнить установку допрадиатора. Согласовали стоимость ремонта с клиентом, приступили к ремонту. Провели ремонт АКПП – выполнили мойку деталей, фиксацию/вклейку опорных обойм подшипников в корпус коробки, заменили комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорные стальные диски, комплект поршней, комплект тефлоновых колец, шайбы вошер, комплект сальников, фильтр. Восстановили и перебрали гидроблок с помощью ремкомплекта Sonnax. Отремонтировали гидротрансформатор. Выполнили монтаж, установили дополнительный радиатор, заправили трансмиссионную жидкость. Автомобиль протестировали, убедились в исправной работе, помыли, уведомили клиента о готовности. Сроки ремонта - 6 дней Гарантия на ремонт - 1 год, без ограничений по пробегу и эксплуатации Стоимость ремонта АКПП - По запросу Диагностика АКПП - бесплатно Мойка автомобиля - бесплатно