ZinkPortal

Многие думают, что гальваническое цинкование — это только заводской процесс. На самом деле его можно повторить в гараже или мастерской. Разбираемся, что для этого нужно, что реально можно защитить и где проходит граница между «можно» и «не стоит». Это нанесение цинка на металл с помощью электрического тока. Деталь погружается в электролит (раствор соли цинка), к ней подключается минусовая клемма источника тока, и цинк осаждается на поверхности. Толщина слоя — от 6 до 15 мкм, покрытие ровное и блестящее...

Оцинкованный металл ржавеет — звучит противоречиво. Но это реальность, с которой сталкиваются строители, автолюбители и производственники. Разбираемся, почему так происходит и что с этим делать. Важно понимать: не всякий налет на оцинкованной поверхности — это катастрофа. — Белый порошкообразный налет — это белая ржавчина (гидроксид цинка). Сам цинк вступает в реакцию с влагой при хранении без вентиляции. Покрытие еще живое, металл не тронут. — Черные пятна — контакт с сероводородом в промышленной атмосфере...

Когда речь заходит о цинковании, главный вопрос — сколько микрон достаточно? Слишком тонкое покрытие не защитит, а слишком толстое — это дорого и не всегда необходимо. Разбираемся в каждом методе и области его применения. Каждый микрон цинка продлевает срок службы металла. В условиях умеренного климата каждые 10 мкм дополнительной толщины увеличивают срок службы конструкции на 10–15 лет. Стальные конструкции с покрытием толщиной 85 мкм служат до 50 лет без значительной коррозии. — Горячее цинкование: 40–200 мкм — мосты, трубы, металлоконструкции, опоры ЛЭП...

Оцинкованный металл считается надёжной защитой от коррозии. Но иногда покрытие вздувается, отслаивается, покрывается белым налётом или ржавеет уже через сезон. Почему это происходит и можно ли это исправить — разберём по каждому виду дефектов. Самые распространенные дефекты и их причины Отслоение и шелушение Покрытие отслаивается пластами — это самый серьёзный дефект. Причина почти всегда одна: плохая подготовка поверхности перед цинкованием. Остатки масла, окалины или ржавчины не дают цинку сцепиться с металлом...

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с коррозией. Пороги, колесные арки, днище, сварные швы после ремонта — все это требует надежной защиты. Дорогая оцинковка в цеху стоит от 15 000 рублей. Но есть реальная альтернатива — холодное цинкование своими руками. Никаких электролитов, никакого спецоборудования. Только состав, кисть и чистый металл. Чем она отличается от обычной грунтовки? Многие путают цинконаполненные составы с обычной грунтовкой. Разница огромная. Обычная грунтовка содержит 30–50% цинка и просто изолирует металл от воздуха...