ZFCENTER — РЕМОНТ АКПП

Здравствуйте уважаемые, интересующиеся техникой, читатели нашего Блога. Сегодня мы кратко расскажем вам и покажем, как правильная/не правильная установка гидротрансформатора (ГДТ) влияет на сохранность и дальнейшую работоспособность маслонасоса при снятии/установке АКПП. Понимаем, что конструкции масляных насосов разные, но у очень многих автоматических коробок – они похожи. Типичный масляный насос представляет из себя две шестерни – одна внутри другой. Внутренняя шестерня – ведущая. Внутри неё – два специальных выступа...

Для наших постоянных читателей не является секретом тот факт, что ресурс АКПП напрямую зависит от 3-ёх основных факторов: мощности мотора, стиля вождения и регулярности замены масла. Мощный – а иногда ещё и чипованный – мотор, агрессивный стиль вождения кратно сокращает срок службы коробки передач, но – что такое абстрактный "срок службы" в сравнении с непередаваемым ощущением вдавливания в кресло при разгоне, как в каком-нибудь Боинге на взлёте?! Но – за удовольствие и повышенный уровень адреналина в крови приходится платить, причём порой раньше, чем могло бы быть...

Вопрос частый и важный для каждого владельца, кто сталкивается с проблемами в работе АКПП. Можно ли обойтись ремонтом гидроблока? Давайте разбираться. Так совпало, что сейчас у нас в работе два гидроблока от коробок ZF 8HP**. Один прислали из другого региона, а второй "приехал сам" – от BMW f30. Все предыстории обычно очень похожи... Чаще всего владелец рассказывает, что коробка не сильно, но уже ощутимо "пинается", подергивает, затягивает передачи. Проблемы с АКПП – ещё не слишком явные, могут отмечаться не каждый раз, возможно проявляются только "на горячую" и т...

В нашей повседневной практике мы обычно имеем дело с коробками передач, которые "уже не едут" или "почти не едут" – имеют в своей работе нарушения, которые приводят к невозможности либо сильной некомфортности дальнейшей эксплуатации автомобиля. Однако бывают и случаи "планово-предупредительного" ремонта – это когда хозяин машины по пробегу или начавшимся первым симптомам нарушений хочет перебрать коробку, не дожидаясь, пока машина встанет. Зачастую такие Владельцы живут вдали от цивилизации крупных...

Аналогично современной автомобильной тенденции перехода от механических коробок передач к более удобной гидроавтоматике, в первом десятилетии прошлого века у автолюбителей возникла потребность в полуавтоматической трансмиссии, работающей без участия водителя. И у автомобильных инженеров того времени было несколько интересных инженерных решений. Генри Форд сделал на этом целое состояние, разработав свою версию планетарной трансмиссии для легендарной модели Ford "Т". Компания Gearless Transmission Co...

Иногда масло в АКПП требуется заливать снизу, через ПЕРЕЛИВНУЮ трубку. Сегодня для всех интересующихся – расскажем и покажем, как этот лайфхак выглядит изнутри на примере АКПП TOYOTA U660 (кстати, аналогичный способ и на 09G). В некоторых коробках – есть несколько вариантов заливных пробок: как боковые так и нижние. Здесь мы говорим не о всей последовательности действий, а именно о том, как заливается масло и как потом проверяется его уровень. В АКПП U660 установлена переливная (дистанционная) трубка строго определенной длинны...

Мы в своих отчётах уже неоднократно касались темы "стандартных" ремонтов разных типов АКПП. Связано это, как правило, с известными слабыми местами, конструктивными недоработками или особенностями конструкции тех или иных коробок передач. Сегодня мы коснёмся классической схемы ремонта (типичных поломок) "мокрой" DSG7 – преселективного робота от концерна VAG, лишённого недостатков традиционных коробок-гидроавтоматов, но имеющего свои слабые места и конструктивные особенности. Если вкратце описывать...

Внимательные читатели, наверняка, заметили, что при описании ремонтов разных коробок передач, в наших публикациях изредка "мелькают" изношенные тормозные ленты. Сегодня мы дополняем техническую страничку Блога информацией об этом элементе АКПП. Сначала немного углубимся в теорию, для общего понимания вопроса. Тормозная лента в автоматической коробке передач необходима для кратковременной БЛОКИРОВКИ (торможения) определенного внутреннего элемента планетарного механизма. Например, для остановки какого-либо барабана...

Нам часто задают вопросы – каков ориентировочный примерный предел "живучести" тех или иных моделей АКПП, исходя из нашего практического опыта их ремонта? Общий ответ на подобные вопросы таков: это сильно зависит от трёх основных факторов – режима эксплуатации, регулярности замены масла и мощности/полноприводности/тяжести авто. Сегодняшний наш отчёт представляет собой "средний по больнице" пример жизнеспособности АКПП ZF 6-й серии на заднеприводном автомобиле с бензиновым двигателем средней мощности при более-менее регулярной замене масла...

Нам часто задают вопрос – а сколько будет стоить дефектовка АКПП? Мы объясняем, что просто снять и разобрать коробку стоит недорого, вопрос в том – что дальше? Как что – просто соберите обратно, если там очень дорого ремонтировать будет, говорит неискушённый владелец авто. Сегодня мы постараемся ответить на вопрос, сколько стоит "просто заглянуть" в коробку и собрать её обратно так, чтобы она поехала, на наглядном примере. К нам обратился Владелец а/м Jeep Grand Cherokee 2019 г.в. на пробеге всего ок...

Наши подписчики/читатели/зрители и клиенты очень часто задают нам один и тот же вопрос: Почему иногда пишут, что замена масла в АКПП может спровоцировать появление неисправности? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно хорошо представлять, как физически устроена процедура замены масла. Про это можно прочитать в первой части. Итак, вопрос вопросов: Почему после замены масла, ИНОГДА, машина может уже не уехать? Для начала поделимся с Вами небольшой статистикой и скажем: – НЕТ ПОВАЛЬНОЙ БЕДЫ, когда после замены масла в АКПП коробка перестаёт работать...

6-ступенчатые АКПП GM Hydra-Matic семейства 6L45 – 6L90 относятся ко второму поколению 6-ступенчатых АКПП от General Motors, устанавливаемых на заднеприводные авто с двигателями от 1.6 литра до 6-литровых Кадиллаков (6L90). Первыми были разработаны в 2005 г. АКПП класса Heavy-duty – 6L80/6L90. На следующий год были выпущены трансмиссии класса Medium-Duty (меньший крутящий момент) до 450Нм – 6L50/6L45, которые сменили 5-ступенчатый автомат 5L40. 6L45E (GA6L45R) – усовершенствованная конструктивно 5L40, предназначавшаяся в основном для бюджетных BMW-1-3 и X3 с двигателями 2...