ZFCENTER — РЕМОНТ АКПП

В этой публикации мы рассмотрим вопросы назначения, устройства и износа втулок в автоматических коробках передач. Как обычно, тему заметки подсказали наши уважаемые читатели и клиенты. Варианты ваших регулярных вопросов "на предмет втулок": – Какие-то втулки, говорят, меняются при ремонте АКПП, а Вы меняете? – Советуют ставить бронзовые, а у вас какие? – Тут мужики в интернете пишут, что бронзовые – значит "усиленные"? А штатные – это те, которые просто с "напылением"? итд. Ну что же, давайте разбираться по порядку...

Давно мы что-то не говорили с вами про "усиление" АКПП. А машины-то приезжают… на ремонт после усиления. Псевдо "усиления". Посмотрим на очередную коробку, которая "приехала". В прямом и переносном смысле. АКПП ZF 6HP28 с M-ки. Рассматриваем следы предыдущего "усиления". Из 5-ти фрикционных пакетов, в ТРЁХ были заменены фрикционные диски. Два пакета – стоят оригинальные. Стальные диски – по нашему скромному мнению – или оставлены "родные" или были заменены на оригинальные. Но, скорее – первый вариант...

Сегодня у нас для вас в меню "жаркое по-французски" – степень прожарки well done "в угольки". Нечасто наши мастера сталкиваются с картиной полного сгорания АКПП – как правило, владельцы обращаются в ремонт где-то на середине этого процесса, когда коробка начинает подавать ощутимые признаки "нездоровья". Однако бывают случаи, когда владелец женщина беспечен, а коробка упорно не хочет умирать и ездит "до талого" – об одном из таких случаев мы и расскажем сегодня. К нам обратился Владелец а/м Peugeot 308 2010 г...

К нам на ремонт приезжают машины (и – присылают снятые коробки) из самых разных регионов нашей Необъятной. Порой бывает, что автомобиль не едет своим ходом, но везти его автовозом за несколько тысяч км. настолько дорого, что гораздо проще снять АКПП на месте и прислать в Москву услугами ТК. Однако есть у нас регион, где всё обстоит с точностью "до наоборот". Казалось бы, Калининград – это не Владивосток, всего 1000 км от Москвы – какие могут быть проблемы с пересылкой на ремонт в Москву АКПП? А по...

Если Вы являетесь владельцем BMW или Audi, то наверняка тема коррекций/адаптаций АКПП для Вас – не пустой звук. Ранее в нашем техническом блоге мы уже знакомили наших читателей с теорией данного вопроса (здесь и здесь). Теперь же мы хотели бы перейти от скучной теории ко всеми любимой практике и рассмотреть на реальном примере, что же происходит с коррекциями АКПП после замены масла, а также взглянуть на "избитые" вопросы с практической точки зрения. – Надо ли сбрасывать адаптации после замены масла? –...

Нас продолжают в 100-й раз спрашивать, мы продолжаем в 100-й раз отвечать… на САМЫЙ частый, и постоянно повторяющийся вопрос, типа: "А вот мне официальный дилер сказал, что масло на весь срок службы…". Но необходимо принимать во внимание, что задача ПРОДАВЦА/дилера – продать автомобиль, который будет иметь сравнительно небольшие затраты на выполнение ТО, и который точно проедет гарантийный срок. При этом задача ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АКПП – постараться обеспечить надежное функционирование своего агрегата...

Как уже знают многие наши постоянные подписчики, в нашей повседневной практике регулярно встречаются случаи, когда по первоначальным симптомам и диагностике предполагается один вид неисправности АКПП, но по ходу разбора "железа" выясняется, что дело "малость" не в том, что показали приборы, и вообще гарантированный результат может дать только полная дефектовка всей АКПП. Об одном из таких случаев – наша сегодняшняя публикация. К нам обратился Владелец а/м Audi Q5 2013 г.в. на пробеге всего около 150 тыс...

Приветствуем всех любителей ужасов сложной механики ) В 2009 году компания Hyundai-Kia представила целую линейку новых 6-ступенчатых переднеприводных автоматов, различавшихся по максимальному передаваемому крутящему моменту. Самой "младшей" в семействе была АКПП A6GF1, рассчитанная на двигатели до 2.0 л. и 216 Н*м момента. За всё время производства этот гидроавтомат неоднократно модернизировался, после базовой версии появились модели A6GF1-1 и A6GF1-2. Всего на данный момент существует аж 6 поколений, в которые последовательно вносились улучшения по результатам накопленного опыта эксплуатации...

Сегодня мы отвечаем на очередной вопрос нашего подписчика, который нам регулярно задают в комментариях и по телефону. И это несмотря на то, что в своих публикациях мы уже неоднократно и очень подробно освещали эту тему. Ну, что же, вы регулярно спрашиваете – мы также регулярно отвечаем ). Повторяем основы, так сказать )). Итак, ваш САМЫЙ популярный вопрос звучит так: Нужно, всё-таки, менять масло в АКПП, и если ДА, то при каком пробеге? АКПП (и давайте, для начала, договоримся, что мы говорим о гидромеханическом...

Приветствуем всех вновь прибывших, а также давно нас поддерживающих любителей сложной механики! Автоматические коробки переключения передач являются уникальным инженерным решением, значительно облегчающим жизнь автомобилистов. Они проще в управлении, гораздо удобнее в пробках (что очень актуально для крупных городов), и самое главное – двигатель автомобиля благодаря АКПП работает в оптимальном режиме. Однако, несмотря на столь значительные положительные факторы, АКПП всё же имеет и некоторые недостатки:...

Чего только не увидишь в этом "дурдоме"! Хоть плачь, хоть смейся… Приехал на ремонт автомобиль Škoda Superb с DSG-7 DQ200 ("сухая DSG"). Сняв АКПП, мы сразу обратили внимание, как предыдущий "сервис" пАчинил коробку (( Предполагаем, что у Владельца (изначально) появились проблемы по перегреву сцепления. Тут необходимо отметить, что температура сухого сцепления – измеряется с помощью датчика, который установлен внутри корпуса и, фактически, измеряет температуру ВОЗДУХА ВНУТРИ колокола. К самому сцеплению датчик, естественно, не подключен...

В нашей повседневной практике диагностики неисправностей АКПП, как правило, считанные сканером ошибки соответствуют техническому состоянию трансмиссии – к примеру, ошибки по контролю передаточного отношения свидетельствуют о пробуксовке муфт сцеплений, а ошибки по давлению вариатора говорят о неисправности масляного насоса, и т.д. Но случаются в работе наших диагностов и случаи, когда вообще непонятно, что происходит, и реальная картина неисправности выявляется только по принципу – "вскрытие покажет"...