YESMATS

Это не просто автомобиль. Это артефакт эпохи — как винил с царапинами, которые можно отполировать, и песня снова зазвучит. — «Король рок-н-ролла» выходит из казармы Фридберга. На нём простая форма, в руках сумка. У ворот его ждёт белый кабриолет — BMW 507. — «Парни, это как самолёт на колёсах», — улыбается Элвис, садясь за руль. Пресли — уже суперзвезда, но служит рядовым. Вечерами у части дежурят поклонницы. Газеты отмечают каждое его появление. На фоне «американских барж» европейский 507 выглядит инопланетно: плавные линии, длинный капот, лёгкий алюминиевый кузов, изящные жабры на крыльях...

Это не учебник по нарушению правил. Это история о людях, скорости и одном решении, которое перевернуло финал гонки. — «Темп держим?» — «Держим. Пит через круг. Радиатор — ок. Средняя идёт». Ночь пахнет тормозами и бензином, а на пит-уолле уже шепчут: «Если всё сложится, финишируем вместе — три “Форда” в кадре». В 1966-м это звучало как мечта пиар-отдела. И она сработала — слишком хорошо. Кен Майлз подходил к Ле-Ман-66 в форме жизни. В феврале он вместе с Ллойдом Руби выиграл 24 часа Дейтоны на Ford GT40 Mk II №98, а в марте — 12 часов Себринга на открытом GT40 X-1...

Коллекция автомобилей Дональда Трампа всегда вызывала споры. Кто-то считает её небольшой по сравнению с коллекциями шейхов или голливудских звёзд. Другие утверждают, что она уникальна, потому что в ней каждая машина символична. В первой части мы говорили о его первых Rolls-Royce, лимузине Cadillac, легендарном Diablo и суперкаре SLR McLaren. Но это лишь половина истории. Сегодня поговорим о других четырёх автомобилях Трампа, которые показывают не только вкус, но и его умение использовать машину как часть имиджа...

Вчерашняя встреча Дональда Трампа с Владимиром Путиным вновь напомнила всему миру, что бывший президент США умеет оставаться в центре внимания. Его жёсткие заявления, эпатаж и харизма — всё это работает безотказно. Но есть в его жизни страсть, которая тише и глубже, чем политика, — автомобили. Коллекция машин Трампа не так велика, как у арабских шейхов или рок-звёзд, но каждая модель в ней — тщательно выбранный символ. Сегодня мы поговорим о четырёх автомобилях, которые лучше всего рассказывают историю Дональда Трампа...

В небольшом японском городке, за скромным забором и под крышей ничем не примечательного здания, прячется то, о чём мечтают коллекционеры по всему миру. Когда-то это был обычный гараж. Сегодня — место, куда приезжают туристы из Европы, США и Австралии, чтобы увидеть редчайшие автомобили, существующие в единственном экземпляре. История Масао Ишикавы — доказательство того, что даже один человек, движимый страстью, может создать коллекцию мирового масштаба. Масао Ишикава родился в 1940-е годы, когда Япония только поднималась из послевоенных руин...

В мире «barn find» — находок автомобилей, десятилетиями простоявших в сараях, — эта история считается почти легендой. Потому что речь идёт не о какой-то массовой модели, а о Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 года — одной из самых желанных и редких машин на планете. Франция, начало 2010-х. Наследники известного коллекционера распродают имущество. Среди пыльных стеллажей, груды старых велосипедов и стопок пожелтевших газет кто-то замечает знакомые очертания кузова. Кто-то приподнимает брезент — и под ним, словно замороженная во времени, стоит Ferrari...

Есть легенды, которые слишком красивы, чтобы их разрушать. История о советском лимузине, способном пересечь реку без моста, — одна из таких. В устных рассказах всё выглядело кинематографично: по просёлочной дороге движется чёрный ЗИС с хромированными молдингами, в салоне — партийные лидеры, впереди неожиданно появляется широкая река… и водитель, не снижая скорости, уходит в воду. Через пару минут машина выезжает на другой берег, словно это было запланировано. Правда это или нет? Чтобы разобраться,...

В марте 1993 года французский электрик Эмиль Лерей отправился в одиночное путешествие на Citroën 2CV через Марокко — от Тан‑Тан к Загора, более 600 км через Западную Сахару. Однако всего через день его Citroën разбился об осколок скалы: передняя подвеска переломилась, кузов погнулся — дальше автомобиль не поехал. И тогда началось настоящее чудо инженерной смекалки. Одна из колёсных рычагов подвески обрушилась на камне, 2CV перестал ехать. Эмиль оказался за ≈32 км от Тан‑Тана, с запасом еды и воды на 10 дней — и без дороги назад...

15 июня 1957 года в рамках празднования полувека со дня основания штата Оклахома, в центре Талсы закопали новый Plymouth Belvedere 1957 года. Машина с пробегом всего 4 мили опустилась в бетонный «бомбоустойчивый» саркофаг, как символ индустриального прогресса — и подарок тому, кто точнее всех угадает население Талсы в 2007 году. Комитет Tulsarama провёл конкурс: «Угадай население Талсы в 2007-м — выиграй новую машину». Кто победил и забрал приз расскажем в конце. Машину тщательно упаковали: бетон, полиэтилен, доски...

Когда в феврале 1978 года, после затяжных дождей в Лос‑Анджелесе, двое мальчишек играли в яме во дворе в районе West Athens, они неожиданно наткнулись на металлическую крышу — и раскопали настоящий Ferrari Dino 246 GTS 1974 года выпуска. Простая детская игра превратилась в сенсацию века: авто, покинутое под землёй, вскоре стало символом страховочной аферы и автомобильной легенды. Но как так вышло? В октябре 1974 года сантехник Росендо Круз из Алхамбры купил Dino как подарок жене — за $22 500. Это был новенький спорткар с кожаной отделкой Daytona и колёсами Campagnolo...

Вы точно слышали и видели 3D‑коврики из эко‑кожи с классической строчкой ромбиком. Но это устаревшая технология, которая постепенно теряет свою актуальность. На деле эти коврики формируют своего рода колодцы, где скапливается вода, грязь и снег — без возможности впитываться или быстро высыхать. В MAZARITO, по вашему желанию можем изготовить коврики из экокожи, но как правило всегда рекомендуем выбирать именно ворсовые коврики. Или же делать комбинацию ворса и экокожи. Но сегодня мы расскажем Вам...

Когда речь заходит об автомобиле, все в первую очередь смотрят на кузов, диски, цвет. Но на самом деле мы проводим большую часть времени внутри. Держим руки на руле, ощущаем кожу сидений, касаемся всех элементов салона — и каждый из них должен радовать не меньше внешнего вида. Коврики — одна из тех деталей, о которых часто забывают. Хотя именно они принимают на себя нагрузку каждый день и первыми бросаются в глаза, когда вы открываете дверь. И самое главное — их можно кастомизировать. Подогнать по стилю, добавить элементы, которые подчеркнут индивидуальность и статус автомобиля...