Алхимия Астатичности Хороводит

МС-21 желаю!!!!!!! чота не оч и оч считаете . Не патриотично и не систематично. 25,2/3,7 =6,,75 МС-21 и 22,6/3,3=6,85 с учётом, что 2,6 тон больше, а  это потенциал и дотянут при правильной компоновке до 230-240чел из расчёта 2600кг/130кг=20чел. минимум прибавка  прибавка  пассажиров  у МС-21, то он лучше. потенциал на 11,5% выше. Плюс поди в цене в полтора -2 раза дешевле и это при мелкой сери, а при серии большой вообще станет 2,5-3 раза дешевле. И?  дальность ? мурманск - владивосток = 5 920км мурманск - дели 5 300 . мурманск - пекин 6680км. Если в НСК или уфе = международный аэропорт хаб авиаперелётов сделать, то можно лишку топлива не возить на расстояние = глупо.  ВСЁ пуском всё прекрасно и МС-21 рулит.  БОИНГА дорогущий и с ЗП дорогущими = отстой, а и логистикой и ремонтной базой = фуллася боинга по сравнению перспективного МС_21. БУЛДЫ? То есть с пересадкой будет дешевле и плюс не всем до  пекина надо или дальнего востока и значит коммерческая целесообразность хабов УФА , КАЗАНЬ, НСК, Челябинск, Улан Батор возрастает. В общем для ВРИКСя - это тютельку в тютельку самолёт и с перспективной на улучшения. УСЮ граждансую бомонду в Магадан сослать пока не будет ЖД до МАГАДАНА и пока бу боинга и аробася лётает над небом РФ? Хтим . слюня течёт МСя-21. Е инфа: Сравнение Boeing и МС-21 — это сопоставление двух подходов к созданию среднемагистральных лайнеров: проверенной временем классики против современной разработки с акцентом на комфорт и технологии. Исторический контекст и статус программ Boeing 737 — это семейство узкофюзеляжных самолётов, которое выпускается с 1960-х годов. За это время платформа неоднократно модернизировалась (поколения Classic, Next Generation). Boeing 737 MAX — это актуальная на 2026 год версия этой линейки, которая вышла на рынок в 2017 году, но после инцидентов 2018–2019 годов была временно приостановлена, а затем модернизирована. Таким образом, Boeing 737 — это эволюция проверенной платформы, тогда как МС-21 — полностью новая конструкция На июль 2025 года серийное производство Boeing 737 MAX уже шло, а МС-21-310 (импорто замещённая версия) только готовился к коммерческому старту. Сравнение по ключевым параметрам ПараметрМС-21Boeing 737 MAX Конструкция и материалы Доля композитов в конструкции — более 30%. Ключевое преимущество — композитное крыло большого удлинения («чёрное крыло»).Планер из алюминиевых сплавов с применением титана.Ширина фюзеляжа и комфорт Фюзеляж шире (4,06 м против 3,54–3,76 м у Boeing 737). Это даёт больше личного пространства, широкие кресла и центральный проход, увеличенные багажные полки и большие иллюминаторы.Салон уже, кресла менее просторные.Двигатели В версии МС-21-310 используется российский двигатель ПД-14, который тише и экологичнее предыдущих поколений.На Boeing 737 MAX установлены двигатели Leap-1B, обеспечивающие экономию топлива до 14% по сравнению с серией NG.Дальность полёта У версии МС-21-310 — около 3830 км. У Boeing 737 MAX дальность больше (например, у моделей 8 и 9 — до 3500 морских миль, что примерно 6480 км).Более высокая заявленная дальность для Boeing.Требования к ВПП Разбег около 1800 м, что даёт преимущество на коротких полосах.Для взлёта требуется более длинная взлётно-посадочная полоса (около 2300 м).Эксплуатационные возможности Может эксплуатироваться в широком диапазоне температур (от –55 °C до +50 °C) и на аэродромах с высотой над уровнем моря до 4060 м.Характеристики зависят от модификации, но в целом самолёт рассчитан на стандартные условия эксплуатации.Уровень локализации В версии МС-21-310 сделан акцент на импортозамещение: российские двигатели, системы управления и композиты.Полностью зарубежная платформа.Масштаб производства и сервис Серийное производство только налаживается, и глобальная сеть обслуживания пока ограничена.Boeing обладает огромной, отлаженной глобальной сетью поставок запчастей и технического обслуживания. Сильные и слабые стороны Сильные стороны МС-21: Комфорт. Самый широкий фюзеляж в классе, что повышает удобство пассажиров.