Будни автоэлектрика.

Заявка на легендарный двигатель 1KZTE. Позвонил человек, пожаловался на плохой запуск двигателя. Приехал, сделал диагностику. Висела ошибка по датчику температуры воздуха на впуске. Поднял капот, снял разъём, подключил контрольную лампочку — нет дежурного напряжения. Подключил кабель трекер — нашёл обрыв в жгуте проводов. Разрезал изоляцию, обнаружил коррозию, устранил её. Ошибка исчезла, но проблема с запуском осталась. Двигаюсь дальше. Проверил свечи накаливания. Сначала измерял напряжение мультиметром — оно приходило в течение 15–20 секунд, вполне достаточно для разогрева. Затем выкрутил свечи. Во втором, третьем и четвёртом цилиндрах свечи были в масле, следовательно, маслосъёмные колпачки пропускают масло. Однако это не главная причина, поскольку после проверки свечей отдельно от системы выяснилось, что нагревательные элементы работают нормально. Попробовал вставить стробоскоп в свечные колодцы — не влезает. Снял форсунки — также не подходит. Пришлось снимать впускной коллектор и смотреть камеры сгорания через клапаны. Сразу заметил просадку сёдел клапанов. Во всех цилиндрах видны задиры. Первый цилиндр сильно повреждён, похоже, лопнуло компрессионное кольцо — значит, ранее двигатель перегревали. Во втором цилиндре обнаружен прогар поршня. Для уверенности решил всё-таки замерить компрессию — показатели оказались низкими, около 20–22 единиц. В том цилиндре,где прогар 14 очков. Напоминаю: нормальная компрессия для дизельных двигателей должна составлять минимум 27 единиц. К сожалению, опять забыл сделать фото процесса 🤷‍♂️

Полная замена проводки ДВС "Буханка" Заключение. К сожалению, я снова забыл сделать фотографии. Все проверил—все горит, все моргает. Прокинул все в гофру, чтобы было не только качественно, но и красиво. Хозяин был доволен, правда когда выгонял машину, заехал в воротину и погнул себе дверь, поплевался на себя и поехал домой. Машина была проблемная, но что еще ждать от "погорельца".

Полная замена проводки ДВС "Буханка". Часть 4. Эпопея продолжается. Запустил двигатель, выяснилось, что не идёт зарядка, снимаю генератор, выяснилось, что диодный мост вышел из строя. Меняю его, ставлю всё на место. Зарядка пошла. Идём дальше, аварийка не моргает, плохая масса, устранил — всё работает. Меняю все сгоревшие лампочки, всё работает. Дальше выяснилось, что мотор дворников не работает, снимаю мотор — всё целое, только залипают контакты, зачищаю, подключаю — всё работает. Теперь нужно всё красиво уложить на свои места, и хозяин будет доволен. Фотографий снова нет, потому что я забыл.

Полная замена проводки ДВС УАЗ "Буханка" Часть 3: Сегодня без фотографий, потому что я забываю делать фотографии. Все никак не могу привыкнуть к тому, что у меня есть блог. Ну для меня это как личный дневник. Буду стараться исправлять ситуацию с фотографиями. Проводка была проведена. Решил я запустить двигатель. Подаю ключ на положение "стартер". Реле щелкает, а стартер не крутит. Проверяю питание, питание есть. Проверяю массу, масса есть. Проверяю втягивающие на целостность обмотки и вот она проблема. Снимаю стартер и сюрприз, там еще и бендикс "лысый". Я предположил, что когда произошло замыкание, бендикс остался в положении на маховике. Так зубья стерлись об маховик. Пока хозяин тащил " Погорельца",на сцепке домой. Позвонил я хозяину, объяснил ситуацию, было решено покупать новый стартер. Продолжение следует......