WeOne

24 апреля 1900 года в замке Валентино закрылся Туринский автосалон. Не первый в мире — за два года до этого уже прошёл Париж. Но один из первых, где автомобиль представили не как диковинку, а как настоящий продукт для людей. Разница принципиальная. К 1900 году автомобиль существовал уже больше десяти лет, со времён Benz Patent-Motorwagen 1886 года. Но рынка не было. Никто не мог ответить на главный вопрос того времени: это транспорт будущего или дорогая игрушка для состоятельных людей. Бензин, пар и электричество конкурировали между собой...

Lexus вывел на тесты новый трёхрядный кроссовер, будущий TZ. Большой, электрический, три ряда сидений. Всё как сейчас принято. Но если разобраться, это не совсем новый автомобиль. По сути, электрический Toyota Highlander с премиальным шильдиком. Прототипы уже тестируют в Германии и на Нюрбургринге. Только изменений там немного. Другая решётка, чуть переработанные бамперы, и вот перед нами уже Lexus. Кузов, судя по всему, остался практически без изменений. Узнать Highlander под новым обликом несложно...

BMW не даёт семёрке покоя. Очередное обновление, и на этот раз изменения серьёзнее, чем кажется на первый взгляд. Новая оптика, огромные фонари в духе Neue Klasse, 22-дюймовые колёса. Образ стал ещё более радикальным. Под капотом при этом есть на любой вкус: классическая рядная шестёрка B58 на 400 лошадиных сил, гибрид M760e на 612 сил и электрический i7 до 680 лошадиных сил. Линейка закрывает всё. Главное изменение внутри — полный отказ от привычной приборной панели. Теперь на её месте Panoramic Vision, проекционная система на лобовое стекло...

BMW забрала Alpina, и казалось, что история закончилась. Но сыновья основателя легендарной тюнинг-компании Бурхарда Бовензипена не исчезли. Они просто создали собственный бренд и представили первую машину: Bovensiepen Zagato. По сути это BMW, только с другим смыслом и совершенно другим ценником. 32 миллиона рублей по текущему курсу. Три с лишним M4 Competition. Или одна вот эта машина. Вопрос напрашивается сам собой: за что именно здесь платить? Кузов перекроили полностью: больше 400 новых деталей, почти все из карбона...

Эпоха больших V8 от AMG постепенно уходит. Такие моторы, как 5.5 л biturbo, уже не повторяются в прежнем виде. Они слишком громкие, слишком "неудобные" для современных норм. Именно поэтому такие машины сегодня воспринимаются иначе, как глоток свежего воздуха. Mercedes-Benz SL 63 AMG родстер 2015 года с пробегом всего 19.271 км. Автомобиль куплен новым и обслуживался у официального дилера в России. Кузов — черный обсидиан металлик, салон — красный Exclusive Nappa. Очень сочная комбинация. 5.5 л V8 biturbo на 585 л...

Smart готовит новый #2. Маленький, трёхдверный, около 2,7 метра в длину. Почти формат того самого ForTwo, за который марку и полюбили. Похоже, история с увеличением размеров была ошибкой, и в Smart это наконец признали. По имеющимся данным, один электромотор сзади и батарея примерно на 30 кВтч. Smart возвращается к простой и понятной идее: маленькая городская машина, юркая, лёгкая и способная припарковаться там, где любой другой автомобиль просто не влезет. Проблема в том, что рынок уже не тот. Когда выходил оригинальный ForTwo, это был свежий и неожиданный взгляд на городской транспорт...

Не эксперимент на полях и не нишевый продукт. Mercedes представил электрическую замену одному из самых массовых автомобилей бренда. Премьера прошла в Сеуле, не в Германии. Центр влияния смещается, и это само по себе говорит о многом. До 762 км на одном заряде, 800-вольтовая архитектура и зарядка за 10 минут на 325 км. Это уже не скромные заявления, это серьёзная заявка. Задняя подруливающая ось, пневматическая подвеска, рекуперация до 300 кВт. Ещё недавно всё это было привилегией S-Class и моделей выше...

Audi сама загнала себя в угол. Два поколения RS6 подряд только в кузове универсал. Быстрый, удобный, практичный. Но седан просто взяли и убрали. Зачем, непонятно, особенно пока BMW спокойно продавал M5 в классическом кузове и стабильно собирал свою аудиторию. Теперь спустя 15 лет Audi это исправляет. Машину заметили на тестах у Северной петли. Выглядит агрессивно и без компромиссов. Огромные воздухозаборники, расширенные крылья, полноценный RS-обвес и фирменные овальные выхлопы сзади. Audi сделала то, чего от неё ждали очень давно...

В 90-х Mercedes сделал не просто бронированный автомобиль. Это был реальный инструмент для реальных операций. 420 SE в полицейском исполнении: бронекузов, защита от АК-47, максималка под 220 км/ч. И эта машина не стояла в гараже для галочки, она работала на заданиях. Самая дикая деталь этого автомобиля — встроенное оружие в дверях. Не отдельный ящик, не бардачок. Интегрированная система, которая была частью конструкции машины с завода. Эти Mercedes использовались не только для охраны VIP-персон...

Версия Q5L создавалась специально для рынка, где пространство в салоне ценится не меньше, чем технологии. Удлиненная база дала больше места второму ряду. И в итоге "лонговую" модель стоит воспринимать уже как что-то ближе к старшему сегменту. Audi Q5L 2025 года. Автомобиль без регистраций, ЭПТС действующий, ожидает потенциального первого владельца. Зеленый металлик — редкий и очень красивый цвет. Вживую такие оттенки всегда смотрятся глубже и интереснее стандартных черных, серых и белых вариантов...

Ford вернул себе рекорд. Mustang GTD Competition проехал Северную петлю за 6:40.835. Быстрее, чем легендарный Porsche 911 GT2 RS с пакетом Manthey. Тот результат держался пять лет, и никто не мог его перебить. И вот переднемоторный заднеприводный Mustang просто берёт и забирает это время. GTD уже ездил Нордшляйфе раньше. Тогда результат был 6:52. Теперь скинули больше десяти секунд. На Северной петле десять секунд — это огромная разница. И это говорит о том, что потенциал платформы изначально был выше, чем казалось всем снаружи...

17 апреля 1964 года Ford показал Mustang. И почти случайно придумал новый класс автомобилей. Идея была простой до неприличия: взять дешёвую платформу Falcon, добавить стиля, немного спорта и продать это молодым покупателям. Никакой инженерной революции, никакого прорыва. Просто очень точное попадание в настроение целого поколения. Результат оказался оглушительным. В первый же год продали больше 500 000 автомобилей. Потом ещё больше. Mustang стал не просто популярной моделью, а массовым культурным явлением...