VOGE LONCIN-X BICOSE RUS

МАТВЕЙ РУДИН: Вот и откатали гоночный сезон! Итог - серебро в Чемпионате России🥈 Из последних новостей - это финиш последнего этапа и подведение результатов, по классификации я с моим разношёрстным Азиатским тандемом (новый Китай-старая Япония) оказались на второй строчке, уступив лидеру всего 1 очко, проиграв по скорости, но выиграв по настойчивости лезть всюду, куда надо и не надо) Астрахань запомнилась холодами в -1 градус тепла на Прологе Башкирия дождями и черноземом Волгоград пасмурными песочницами и… снова черноземом Обычно (прошл, позапрошл года) погодные условия на гонках, кстати, хорошие☝🏻 В этом году видимо просто попалась череда совпадений, призванная сделать нас сильнее История про Водж - как мы одним рывком проскакали по гонкам всех уровней сложности и престижности: В прошлом году наша работа началась на гонке любительского уровня MotoRallyCup в Бологом, где за насыщенный лесной уикенд мы заняли первое в абсолюте, вот так сразу, едва прикатавшись друг ко другу В этом году весной я отправился с тем же мотоциклом в Астрахань на этап Чемпионата России с конкретной целью - испытывать доработки и нововведения (сделанные на заказ) для Шелкового пути. Проверка вышла отличной и жесткой, набрав целый список задач и фронтов работ, мы начали больше общаться в техническом плане и я узнал слабые стороны техники. Забраковав все, что было доработано другими, я начал свою работу с чистого листа с новым мотоциклом, тем же самым Voge 300 Rally, но в моих любимых сине-белых цветах и только что из коробки. И хоть этот новобранец с нулевым пробегом был еще не привыкший к грубостям этого жесткого мира, и с корабля на бал отправился на ШП, мы с ним благополучно преодолели настоящий ралли-марафон, закрепив за ним звание первого китайского мотоцикла на финише Шелковом пути, не говоря о подиуме и 3 месте в зачёте без механиков. Это была прям главная большая цель гоночного сезона, так что год прошёл не зря Тем не менее желая отгонять по полной, я задался целями продолжить выступать в Чемпионате России, а также получить разряд КМС, это уже была моя инициатива, но тем не менее, Водж поддержали меня и помогли с оплатой стартовых взносов на каждую из оставшихся гонок, хоть я и ехал на своей Африке Твин, а взносы это немало-половина расходов от гонки! И вот стоявший спокойно и никого не трогавший мотоцикл начал принимать грязевые ванны: сначала в сентябре в Башкирии а затем в октябре в Волгограде. Африка, как мой единственный мотоцикл снова пришёл на гоночную помощь и приобщился к тому, чтобы стать виновником озвученных результатов. В целом, эти результаты, конечно, ничего не изменили, но есть ощущение какой-то насыщенности этого сезона, что отгоняли по полной. Некоторые небольшие галочки закрылись, но главное, вместе с ними я чаще выбирал отправиться в новое приключение и путешествие на гонку, чтобы встретиться с новыми трудностями и оставить зону комфорта позади. И конечно, ощутить счастье по возвращении домой) Хочу сказать большое спасибо моим партнерам Водж за поддержку, за насыщенный год: езда на Раллике 300 получилась гораздо увлекательнее, чем на чем-то готовом и проверенном многими гонщиками Ощущение «первопроходца», когда учитываешь нюансы техники, думаешь, как лучше её довести до финиша, и вождением и технической подготовкой, все это осознаннее, чем просто валево за места и темп, на тебе ответственность не только за твой успех, но и мотоцикла. Рад, что теперь многие знают на что он способен, и относятся к нему по другому. Это похоже на результат общей моей с ним работы и это очень приятно. Я считаю, что Раллик 300 определено все это заслужил, пройдя такое сложное испытание 🏍💨