ВМПАВТО

Бренд Года «За рулем». Второй тур. Ваш голос решает 🗳️ 1 сентября стартовал суперфинал премии потребительского доверия. До 1 ноября - время выбрать лучшие бренды в 12 номинациях. Как это работает: Компания РОМИР (аналитический партнер) сформировала шорт-лист: 120 финалистов, по 10 в каждой категории. Теперь слово за вами - голосуют читатели и подписчики «За рулем». Где мы: ВМПАВТО представлен в двух номинациях: • «Моторные масла» • «Автохимия» Это не награда «за участие». Это итог первого этапа, где вы уже проголосовали за нас в длинном списке. Теперь - финальный отрезок. Что сделать: 1. Перейдите по ссылке на сайте РОМИР (ссылка clck.ru/...5zo ) 2. Найдите номинации «Моторные масла» и «Автохимия» 3. Отдайте голос за ВМПАВТО 4. Поделитесь ссылкой с тем, кто тоже выбирает по фактам, а не по рекламе Почему это важно: Премия «Бренд Года «За рулем» - одна из немногих, где победителя определяют реальные пользователи, а не жюри из кабинета. Ваш голос - это не просто клик. Это сигнал рынку: что вы цените в продукте. Голосование открыто до 1 ноября. Спасибо, что были с нами в первом туре. Финал - за вами. 🔧

ВМПАВТО DCT LV на Geely. Цифры после теста ⚙️ Мы залили наше трансмиссионное масло для роботов (DCT/DSG) в тестовый Geely. Прогнали цикл. Слили отработку. Теперь сравниваем паспортные данные с фактом. Что показали лабораторные анализы:  Вязкость (100°C): До: 4,98 мм²/с → После: 4,90 мм²/с. Падение минимальное. Масло не «сработалось» и не потеряло несущую способность. Пакет присадок держит удар.  Индекс вязкости: До: 156 → После: 156. Это самый важный показатель стабильности. Полимерный загуститель не разрушился от сдвиговых нагрузок. Класс вязкости сохранен полностью. 📊 Плотность: 0,836 г/см³ в обоих случаях. Разницы нет. Это значит, что масло не напиталось продуктами износа сверх меры. 📊 Износ: Присутствуют маркеры износа (железо, кремний), характерные для рабочей обкатки агрегата, но критических значений нет. Защита сцеплений и шестерен работает штатно. Итог: Масло не вывалилось из допусков. Отработало тест штатно, сохранив физико-химию. Робот переключался плавно, без рывков. Мы не останавливаемся на «гладких» цифрах. Сейчас забираем эту отработку на глубокий анализ. Посмотрим, как изменилась химия присадок и какой запас прочности остался у масла после реальной нагрузки. Владельцы DSG/DCT: на чем ездите? На оригинале или уже пробовали альтернативы? Пишите в комменты. 🔧