Завод «Витраж»

Мы привыкли, что пластиковые подоконники рано или поздно покрываются паутиной мелких царапин. Горшки с цветами, бытовые мелочи, даже обычная уборка – всё оставляет следы. Производители десятилетиями боролись с этим, но технологический потолок, казалось, был достигнут. Пока не появился Арктик. Это не совсем новая модель. Это результат переосмысления подхода к долговечности, где маркетинговые обещания уступили место инженерным решениям и международным стандартам качества. Рассказываем, почему подоконник «Арктик» – не эволюция, а принципиально иной подход...

Поздравляем вас с наступающим Новым 2026 годом! Верим, что этот год принесёт в каждый дом уют, благополучие и радость новых открытий. Желаем вам тёплых праздников, искренних улыбок и уверенности в завтрашнем дне...

Мы продолжаем рассказывать о нашей лаборатории и знакомим вас с аппаратом для определения температуры размягчения по Вика (Vicat). Контроль температурной стабильности: определение температуры размягчения по Вика как ключевой критерий качества подоконников Обеспечение стабильности геометрических и эксплуатационных характеристик готовой продукции является приоритетной задачей технического контроля на современном производстве. Для пластиковых подоконников, подверженных термическим нагрузкам в процессе эксплуатации, критически важным параметром выступает температура размягчения по Вика...

В производстве пластиковых подоконников сложилась парадоксальная ситуация: спрос на исключительно стойкие, практически «нецарапающиеся» поверхности постоянно рос, однако технологический потолок оставался неизменным долгие годы. Производители предлагали решения, которые можно было считать даже отличными, но не идеальными. Осознавая этот разрыв между ожиданиями рынка и существующими возможностями, мы сфокусировались на амбициозной задаче — не улучшить, а переопределить стандарты прочности. И нам это удалось...

Когда-то – почти 15 лет назад – мы провели необычное тестирование. Вместо того чтобы ограничиться сухими цифрами из таблиц и стандартными испытаниями на изгиб, мы решили проверить подоконники в экстремальных условиях. В качестве «нагрузочного оборудования» выступил внедорожник весом около 2000 кг. Так появился тот самый «краш-тест наоборот»: не машину проверяли на прочность, а поверхность, по которой она проехала. Конечно, в реальной жизни никто и никогда не будет кататься по подоконникам на колёсах – но именно в этом и был смысл эксперимента...