VessChem

Знакомая ситуация: двигатель начинает работать с перебоями, падает мощность, появляется густой дым. Вы проверяете топливную систему и обнаруживаете, что фильтры полностью забиты плотной, липкой слизью. Замена фильтров решает проблему, но лишь на пару дней, после чего история повторяется. Многие списывают это на разовую поставку некачественного горючего. Но настоящая причина кроется глубже, и она живая. Это микробиологическое заражение дизельного топлива — проблема, способная парализовать работу судовых установок, дизель-генераторов и систем хранения...

В современном судоходстве качество сервиса определяется не только эффективностью химических составов, но и скоростью их доставки в порт. Для VessChem этот год стал знаковым: мы не просто расширяем линейку продукции, мы строим экосистему доступности, охватывающую тысячи километров — от суровых вод Арктики до Каспийского побережья. Сегодня судовая химия VessChem востребована по всей России. Наша продукция работает там, где важна каждая минута: на крупнейших терминалах, на речных артериях и в открытом море...

В условиях судна очистка поверхностей — от палубы до машинного отделения — сопряжена с особыми трудностями: стойкие нефтепродукты, солевые отложения, нагар и специфика работы с морской водой. Большинство современных средств, таких как линейка Vesschem, базируются на использовании ПАВ (поверхностно-активных веществ). ПАВ — это химические соединения, которые концентрируются на границе раздела двух сред (например, воды и масла) и снижают поверхностное натяжение. Молекула ПАВ имеет уникальное строение:...

Любая автономная канализация – будь то на судне, промышленном объекте или в крупном комплексе – это сложный организм. И пока этот организм работает исправно, о нем никто не вспоминает. Но стоит нарушиться внутреннему балансу, как проблема заявляет о себе самым неприятным образом: стойким запахом, медленным сливом и, в конечном итоге, полным засором. Главный враг фановых и санитарных систем – это органические загрязнения Каждый день в трубопроводы и цистерны попадают мыльная пена, жир, волосы, бумага и биологические отходы...

Зачем мыть трюм, если не знаешь, что будешь грузить дальше? При перевозке навалочных грузов, таких как уголь, нефтяной кокс, сера, руда или минеральные удобрения, частицы груза неизбежно проникают в конструктивные элементы трюма: сварные швы, набор корпуса, дренажные каналы, участки под настилами и лестничными маршами. Даже после ручной очистки мелкодисперсная пыль и остатки материала могут удерживаться в труднодоступных местах, как шпангоуты, стрингеры, комингсы люков, льяльные колодцы, дренажные системы и участки вокруг крепежных элементов...

Апрель для речного судоходства — это время «большого старта». Шлюзы Волго-Балта, Канала имени Москвы и Волго-Донского бассейна открываются по графику, и к этому моменту судно должно быть технически безупречно. После зимнего отстоя судовладельцы сталкиваются с типичными проблемами: скоплением конденсата в топливных системах, окислением контактов, налетом на корпусе и застывшими остатками ГСМ. Команда Vesschem подготовила обзор ключевых этапов подготовки флота к спуску и старту навигации. За месяцы простоя в танках и льялах остатки нефтепродуктов могут окисляться, образуя вязкий осадок...

В практике судовой эксплуатации существует опасное заблуждение: если проба котловой воды выглядит прозрачной и чистой, то система находится в безопасности. Однако «чистота» — понятие относительное. В то время как отсутствие мутности радует глаз механика, на молекулярном уровне в воде могут протекать агрессивные процессы, ведущие к необратимому разрушению металла и резкому росту эксплуатационных расходов. Визуальная чистота котловой воды — это опасная иллюзия, которая ежегодно приводит к дорогостоящим простоям и аварийному ремонту трубных пучков по всему миру...

Подготовка грузовых емкостей к смене типа груза — это критический процесс, где цена ошибки измеряется сутками простоя и штрафами за некондиционный груз. Большинство проблем при мойке возникает не из-за лени экипажа, а из-за непонимания физико-химических процессов взаимодействия очистителя с углеводородами. Основная ошибка при выборе химии — попытка использовать обычные бытовые или общепромышленные обезжириватели. Большинство из них работает по принципу омыления жиров. Однако тяжелые фракции нефти, парафины и битумные остатки не «растворяются» обычной щелочью...

Коррозия судв // Фото БПН-Интернешнл Морская среда – одна из самых агрессивных для металлов. Постоянный контакт с соленой водой, высокой влажностью и атмосферными осадками делает суда уязвимыми перед коррозией. Этот процесс начинается незаметно, но со временем ржавчина разрушает металл, ослабляя его структуру, что приводит к серьезным последствиям. Металлические конструкции судов ежедневно подвергаются агрессивному воздействию влаги, соли и атмосферных факторов, что неизбежно приводит к развитию коррозии...

С 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге на площадке КВЦ «Экспофорум» прошла 18-я Международная выставка-конференция по гражданскому судостроению, судоходству и освоению океана «НЕВА 2025». Это одно из ключевых отраслевых мероприятий России и Европы, где традиционно собираются ведущие судоходные компании, верфи, разработчики оборудования, производители морской химии и сервисные организации. Для бренда VessChem это уже второе участие в «НЕВА», и нынешняя выставка стала важным шагом в развитии компании...

27 июля в России отметили День Военно-Морского Флота. Хотя в этом году в Санкт-Петербурге не проводился традиционный военно-морской парад и не было праздничного салюта, город всё равно наполнился атмосферой моря, флота и торжества. Погода подарила редкий для июля баланс: без изнуряющей жары, но и без дождя. Солнце скромно пряталось за облаками, а воздух был наполнен ожиданием и уважением к флотской традиции. 🎥 Мы в VessChem тоже были частью этого дня: сотрудники компании сделали фото и видео «Полтавы» с воды, любуясь судном во время речной прогулки...